船舶余熱噴射式制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、能源危機(jī)日益緊迫，節(jié)能減排已成為各行業(yè)關(guān)注和研究的焦點(diǎn)。船舶余熱噴射式制冷技術(shù)采用低品位熱能驅(qū)動，可以有效回收船舶運(yùn)營過程中產(chǎn)生的余熱、廢熱能源，并使用環(huán)境友好型工質(zhì)水作為制冷劑，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、壽命長且易于維修，具有較高的研究價值和廣闊的應(yīng)用前景。
　　本文以大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司“遠(yuǎn)明湖”輪為例，利用該輪實(shí)船數(shù)據(jù)，計(jì)算并分析了該輪余熱能源的利用情況，設(shè)計(jì)給出船舶余熱噴射式制冷系統(tǒng)應(yīng)用方案。由于噴射式制冷系統(tǒng)制冷效率相對較低，限制

2、了其實(shí)際應(yīng)用，為優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)性能，本文設(shè)計(jì)搭建船舶余熱蒸汽噴射式制冷實(shí)驗(yàn)臺進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，分別研究了:(1)工況條件包括冷凝壓力、發(fā)生溫度、蒸發(fā)溫度對系統(tǒng)性能的影響;(2)噴射器結(jié)構(gòu)包括混合室等截面段長度、噴嘴出口直徑、擴(kuò)壓器尺寸對系統(tǒng)性能的影響。研究發(fā)現(xiàn):(1)系統(tǒng)工作過程中存在一臨界冷凝壓力，當(dāng)冷凝壓力小于該臨界值時，系統(tǒng)COP不隨冷凝壓力的增大而發(fā)生變化，當(dāng)冷凝壓力大于該臨界值時，系統(tǒng)COP隨冷凝壓力的增大而迅速降低直至為