第7章 道路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)

1、第七章 道路服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì),第一節(jié) 概述第二節(jié) 服務(wù)區(qū)第三節(jié) 停車區(qū),第一節(jié) 概述,所謂服務(wù)設(shè)施是指設(shè)置在高速公路上，為高速公路的使用者提供服務(wù)的服務(wù)區(qū)。服務(wù)項(xiàng)目少的稱為停車區(qū)，總體也稱為服務(wù)區(qū)。,第一節(jié) 概述,一、服務(wù)設(shè)施的必要性 1、為解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，給汽車加油、加水或者適當(dāng)?shù)貪M足檢查等的需要。 2、可以解決因高速公路的“封閉性”而給部分車輛和旅客帶來的不便

2、和困難，如為車輛和旅客提供食宿、購物、通訊、汽車的維修等服務(wù)。,第一節(jié) 概述,3、高速公路沿線服務(wù)設(shè)施的設(shè)置，對(duì)減少交通事故、提高社會(huì)效益也具有一定意義。 4、服務(wù)區(qū)的建設(shè)對(duì)提高高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是不能低估的。,第一節(jié) 概述,二、國(guó)內(nèi)外高速公路服務(wù)設(shè)施的建設(shè)情況 1、國(guó)外的建設(shè)情況 美國(guó)的高速公路網(wǎng)一般都設(shè)置有服務(wù)區(qū)，提供的服務(wù)包括：餐廳、休息場(chǎng)所、娛樂場(chǎng)所、電話通訊、停車場(chǎng)、加油

3、站、公共廁所、公共汽車站和車輛維修站等。有的服務(wù)區(qū)還設(shè)有公路氣象站。,第一節(jié) 概述,日本高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施最為完善。每個(gè)管理所管轄的區(qū)段均設(shè)有一個(gè)以上的服務(wù)區(qū)。服務(wù)區(qū)設(shè)有餐廳、商店、車輛維修站、加油站以及供水、通訊設(shè)施、停車場(chǎng)。服務(wù)區(qū)還建設(shè)成為該地區(qū)的一個(gè)景點(diǎn)，供來往人員休息。,第一節(jié) 概述,原聯(lián)邦德國(guó)高速公路的服務(wù)設(shè)施一般是與高速公路網(wǎng)同時(shí)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的。在全國(guó)高速公路上共有161處服務(wù)站，平均52km一處，有280處加油站，平

4、均30km一處。 不來梅附近一個(gè)服務(wù)區(qū)飛架在公路上空，遠(yuǎn)看如造型別致的鋼索斜拉橋，在“橋上”可以盡情地瀏覽公路內(nèi)外的景色，還能享受熱情周到的服務(wù)和精美食品。,第一節(jié) 概述,法國(guó)在1976年后把文化生活帶進(jìn)了高速公路網(wǎng)，利用沿線的服務(wù)設(shè)施開展各種文化娛樂活動(dòng)，以吸引人們停車休息，減輕疲勞，減少事故，豐富人流和安全行駛創(chuàng)造了有利的條件。,第一節(jié) 概述,2、國(guó)內(nèi)的建設(shè)情況 我國(guó)高速公路建設(shè)初期主要側(cè)重于交通安

5、全、通訊和監(jiān)控等，對(duì)于人和車輛的服務(wù)暫不考慮。目前我國(guó)還沒有服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，參照歐美和日本的資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。沈大高速公路全長(zhǎng)375km，沿線設(shè)有6個(gè)服務(wù)區(qū)和6個(gè)停車區(qū)。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),一、服務(wù)區(qū)的基本形式及設(shè)施的布置原則 1、服務(wù)區(qū)的基本形式 服務(wù)區(qū)由于其主要設(shè)施如停車場(chǎng)、餐廳和加油站等布置的位置不同，因而形式也有所不同。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（1）停車場(chǎng)的位置1）分離式：上、下行車道停車場(chǎng)分別布置

6、在高速公路兩側(cè)。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),2）集中式：上、下行車道停車場(chǎng)集中布置在高速公路一側(cè)。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),分離式停車場(chǎng)更便于停車，車輛可直接開到停車場(chǎng)，不必繞到對(duì)面停車場(chǎng)去。 同時(shí)，在收費(fèi)的高速公路上采用分離式停車場(chǎng)，還可以防止駕駛員互相交換通行卡和收費(fèi)票證等作弊現(xiàn)象。 一般高速公路采用分離式停車場(chǎng)。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（2）餐廳的位置1）外向型：在餐廳和高速公路之間布置停車場(chǎng)、加油站等其他服務(wù)

7、設(shè)施。這種布置適用于服務(wù)區(qū)外側(cè)有較開闊的田原、山野、森林等風(fēng)景秀麗的地帶。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),2）內(nèi)向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側(cè)布置停車場(chǎng)和加油站等其他服務(wù)設(shè)施。這種布置方式用于服務(wù)區(qū)周圍環(huán)境比較封閉，旅客無法向外遠(yuǎn)眺的情況。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),3）平行型：餐廳和停車場(chǎng)、加油站等服務(wù)設(shè)施都與高速公路相鄰，沿高速公路方向作長(zhǎng)條形布置。這種布置方式用于地勢(shì)狹長(zhǎng)和山區(qū)的地段。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),外向型的服務(wù)區(qū)便于停車，且旅客進(jìn)

8、入服務(wù)區(qū)可避開嘈雜的汽車聲的干擾，減少了塵土的污染。 因而，一般采用外向型的方案。只有在地形條件受到限制時(shí)，才采用內(nèi)向型的方案。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（3）加油站的位置1）入口型：加油站布置在服務(wù)區(qū)的入口處，車輛一進(jìn)入服務(wù)區(qū)立刻就可以進(jìn)行加油。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),2）出口型：加油站布置在服務(wù)區(qū)的出口處，車輛在休息后出服務(wù)區(qū)時(shí)再加油。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),3）中間型：加油站布置在入口和出口之間，使用起來比較靈活。

9、 加油站設(shè)在出口處有利于場(chǎng)區(qū)合理布局、交通流暢以及行人行車安全。 如果加油站設(shè)在入口處，則更便于這些車輛加油。但是容易產(chǎn)生排隊(duì)，妨礙匝道上的車輛行駛。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),2、我國(guó)目前服務(wù)區(qū)常見的幾種形式（1）分離式外向型 這是最常見的一種形式。沈大、京津塘、京沈、石安等高速公路均采用這種形式。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（2）分離式平行型 滬寧高速公路梅村服務(wù)區(qū)、京津塘高速公路馬駒橋服務(wù)區(qū)和京

10、石高速公路望都服務(wù)區(qū)采用這種形式。,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（3）分離式餐廳單側(cè)集中型,,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),二、服務(wù)區(qū)內(nèi)各種設(shè)施的組成及區(qū)域范圍 服務(wù)區(qū)內(nèi)各種設(shè)施按其使用功能大體可分為：為旅客服務(wù)的設(shè)施、為車輛服務(wù)的設(shè)施、為職工服務(wù)的設(shè)施及其他設(shè)施。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（一）為旅客服務(wù)的設(shè)施1、休息室與旅館2、商店與餐廳3、公共廁所4、園林與綠化帶5、廣場(chǎng)和通道6、醫(yī)務(wù)室和急救站7、通訊設(shè)施、緊急電話、公用電話、

11、電報(bào)及問訊處,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（二）為車輛服務(wù)的設(shè)施1、停車場(chǎng) 停車場(chǎng)從性能來看，分為停車車位和車道。 停車車位是停放車輛和乘客上下的場(chǎng)所。 車道引導(dǎo)汽車進(jìn)入停車車位，也供汽車停車時(shí)調(diào)頭或后退等的場(chǎng)所，車場(chǎng)與貫穿車道必須相連接。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（1）停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則停車場(chǎng)應(yīng)集中一處避免分散設(shè)置成許多小停車場(chǎng)。停車場(chǎng)的布置應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)氐牡匦?，盡量減少土石方量。當(dāng)車輛穿過建筑物時(shí)，通

12、道的凈高和凈寬一般應(yīng)大于4m。停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)考慮布置一定數(shù)量的消防設(shè)施。最好是將小型車與大型車的停車場(chǎng)完全分開。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),（2）停車場(chǎng)內(nèi)的坡度 為了所停放的車輛不至于滑動(dòng)，停車場(chǎng)的坡度必須在規(guī)定的數(shù)值以內(nèi)。停車車輛的縱向坡度應(yīng)小于2%，橫向坡度應(yīng)小于3%。（3）停車場(chǎng)地面 混凝土整體地面是永久性地面，為停車較多時(shí)采用。有時(shí)也采用瀝青混凝土路面。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),2、停車位的設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)車輛：

13、以高峰時(shí)所占比例大的車型作為設(shè)計(jì)車輛。一般小型車采用小轎車，而大型車采用載重車。（2）停車車位：確定停車車位時(shí)，必須考慮車體同其他車輛或柵欄間的間隔，以及為上下車開關(guān)門所需的尺寸。,第二節(jié) 服務(wù)區(qū),3、加油站4、修理所5、貫穿車道6、標(biāo)志、標(biāo)線7、天橋與地下通道,第三節(jié) 停車區(qū),停車區(qū)是為滿足駕乘人員生理上的要求，并解除疲勞和緊張所需要的最小限度的服務(wù)設(shè)施。一、停車區(qū)的總體規(guī)模和布置原則 停車區(qū)的總體規(guī)模應(yīng)

14、由各組成要素的規(guī)模合在一起求得，各組成要素的規(guī)模根據(jù)由計(jì)劃交通量算出停車車位數(shù)確定。,第三節(jié) 停車區(qū),總體規(guī)模的計(jì)算： 總體規(guī)模=停車場(chǎng)+公共廁所+園林+賣店+匝道及其他停車車位數(shù)的確定 停車車位數(shù)（一側(cè)）=一側(cè)設(shè)計(jì)交通量×停留率×高峰率/周轉(zhuǎn)率 一側(cè)設(shè)計(jì)交通量：指通車10年后的一年中，第30順位交通量，（假日服務(wù)系數(shù)） ×（通車10年后計(jì)劃日交通量）/2

15、 假日服務(wù)系數(shù)：從平均日交通量求一年365天中第35順位左右交通量的系數(shù)。 停留率：停留車輛數(shù)（輛/d）/主線交通量（輛/d） 高峰率：高峰時(shí)停留車輛數(shù)（輛/d）/停放車輛數(shù)（輛/d） 周轉(zhuǎn)率：1（h）/平均停車時(shí)間（h）,第三節(jié) 停車區(qū),二、停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃 停車場(chǎng)內(nèi)的設(shè)計(jì)車輛是考慮了如下幾點(diǎn)而決定的： 1、停車場(chǎng)是以高峰時(shí)所占比例大的車種作為設(shè)計(jì)車輛；

16、 2、為了充分利用地面和促使停放的車輛排列整齊，不要把過長(zhǎng)的車輛作為設(shè)計(jì)車輛； 3、對(duì)于設(shè)計(jì)車輛，將來車輛的尺寸變化不予考慮。,第三節(jié) 停車區(qū),（一）停車場(chǎng)的設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)的主要組成部分停車車道和通道的寬度決定于停車方式、汽車類型與尺寸、車輛停發(fā)方式和駕駛員的技能。1、停放方式有：平行式、垂直式和斜列式。2、車輛停發(fā)方式：一是前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車；二是后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車；三是前進(jìn)式停車

17、、前進(jìn)式發(fā)車。,,第三節(jié) 停車區(qū),（二）停車車位的布置與車道寬度1、原則上小型車的停車方法是采用直角前進(jìn)停車、后退出車，或后退停車、前進(jìn)出車。大型車的停車方法是采用右斜600前進(jìn)出車。2、車道寬度應(yīng)該按照規(guī)定設(shè)計(jì)。3、殘疾者專用停車車位，原則上是一輛車位置，停車方法與小型車相同，設(shè)置的位置要靠近專用廁所。,第三節(jié) 停車區(qū),（三）停車場(chǎng)的人行道 停車場(chǎng)內(nèi)的人行道寬度按每人所占寬度為0.75m計(jì)，與小型車停車車位相連

18、接設(shè)置時(shí)，按3個(gè)人并排行走寬度計(jì)，采用2.25m；與大型停車車位連接設(shè)置時(shí)，按4個(gè)人并排行走寬度計(jì)，采用3.00m。,第三節(jié) 停車區(qū),三、停車區(qū)的類型1、外向型停車區(qū) 停車區(qū)的形式原則上采用分離式外向型。停車區(qū)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)方面基本上與服務(wù)區(qū)的原則相同，并與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。,第三節(jié) 停車區(qū),2、組合型停車區(qū) 設(shè)置組合型停車區(qū)的目的是盡可能地滿足主線兩側(cè)5km范圍內(nèi)村鎮(zhèn)、廠礦企業(yè)、居民點(diǎn)內(nèi)的居民旅行的