輪對過盈配合面應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)的研究.pdf

1、輪對作為機(jī)車轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵件，承載著更多的使命。因此，其組裝質(zhì)量的好壞對機(jī)車的行駛安全性有非常重要的影響。
　　本文在現(xiàn)有壓裝質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，針對目前輪對壓裝曲線作為壓裝質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不完善性的問題，研究了輪對壓裝過程中過盈配合面的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)。根據(jù)過盈聯(lián)接的計(jì)算理論和方法，從摩擦學(xué)的角度分析了過盈配合接觸面宏觀的接觸狀態(tài)和微觀的接觸狀態(tài)。從宏觀和微觀兩個(gè)角度出發(fā)，建立輪對過盈配合的有限元模型。通過有限元分析軟件的后處理功能繪制

2、壓力-位移曲線，同時(shí)得到過盈配合面應(yīng)力應(yīng)變的分布情況，把兩者結(jié)合起來為完善現(xiàn)有壓裝質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提供理論參考。
　　本文的主要工作如下:
　　(1)結(jié)合不同學(xué)科，對過盈配合概念、特點(diǎn)和過盈量的計(jì)算方法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。由輪對過盈配合的特點(diǎn)對輪對的彈塑性計(jì)算方法作了詳細(xì)的介紹。
　　(2)結(jié)合輪對壓裝質(zhì)量的評價(jià)指標(biāo)，分析了影響輪對壓裝質(zhì)量的因素，并研究了輪對過盈裝配的分析方法。
　　(3)建立輪對過盈配合的有限元模型