一種非道路低速增程式電動汽車再生制動技術的研究.pdf

1、解決世界范圍內的資源危機和環(huán)境污染問題的有效途徑之一是利用可再生能源和大力發(fā)展電動汽車。在蓄電池技術取得革命性突破之前，增程式電動汽車是提高電動汽車續(xù)駛里程的有效措施，而電動汽車的再生制動技術可以進一步提高電動汽車的性能，得到越來越多的研究和實際應用。
　　本文的研究對象是一類非道路低速增程式電動汽車，最高車速為40km/h，巡航車速為20km/h。主要在各種場地內行駛。研究目的是在本課題組前期工作基礎上，在滿足低成本要求的前提下

2、對電動汽車性能的改進和優(yōu)化，工作重點是這一類電動汽車再生制動技術的研究。
　　研究了一類非道路低速增程式電動汽車的整車方案，分析了運行原理，完成了動力驅動系統(tǒng)主要部件的選型和主要技術參數的確定，并在ADVISOR軟件中對電動汽車的整車及各主要部件進行建模，對其動力性和經濟性進行了仿真分析。
　　針對電動汽車低成本要求，啟停頻繁，車速和制動強度較低且場地路面條件較好等特點，研究了一種適用于所研究車型的再生制動優(yōu)先的制動方案。即

3、當電機可以滿足駕駛員制動力要求時，制動力全部用電機的再生制動力提供;當電機無法滿足制動力時再用機械制動力作為補充，驅動輪僅提供再生制動力而不提供機械制動力。并應用一種簡單可行的鉛酸蓄電池荷電狀態(tài)估算方法來實時估算電池電量。
　　對再生制動優(yōu)先的制動控制策略進行仿真，結果表明使用本文所研究的再生制動優(yōu)先的控制策略可以在典型低速城市工況中的制動能量回收率達到36.8％。與無再生制動時相比較，再生制動優(yōu)先的制動控制策略使電動汽車的續(xù)駛里