油氣儲(chǔ)運(yùn)概論(緒論)

1、現(xiàn)代油氣儲(chǔ)運(yùn)工程概論,儲(chǔ)運(yùn)與建筑工程學(xué)院儲(chǔ)運(yùn)工程系李玉星,教材和參考書(shū),1、《油氣儲(chǔ)運(yùn)工程》，嚴(yán)大凡編，中國(guó)石化出版社，2003年；2、《油氣集輸》，馮叔初等，石油大學(xué)出版社，1992年；3、《輸油管道設(shè)計(jì)與管理》楊筱蘅、張國(guó)忠編著，石油大學(xué)出版社，1996；4、《油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理》，郭光臣等編，石油大學(xué)出版社，1991年。5、《輸氣管設(shè)計(jì)與管理》，姚光鎮(zhèn)編，石油大學(xué)出版社,第一章 緒論,本章主要內(nèi)容,“油氣儲(chǔ)運(yùn)”定義在國(guó)民

2、經(jīng)濟(jì)中的地位油氣儲(chǔ)運(yùn)工程的任務(wù)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),一、“油氣儲(chǔ)運(yùn)”定義,油(氣)田開(kāi)發(fā)包括油藏工程、鉆采工程及油(氣)儲(chǔ)運(yùn)工程。 廣義上講：油氣儲(chǔ)運(yùn)是指油和氣的“儲(chǔ)存”與“運(yùn)輸”，還應(yīng)包括水以及處理俠義上講：在石油工業(yè)內(nèi)它是連接產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)各環(huán)節(jié)的紐帶，包括礦場(chǎng)油氣集輸及處理、油氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸、各轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的存儲(chǔ)和裝卸、終點(diǎn)分配油庫(kù)（或配氣站）的營(yíng)銷(xiāo)、煉油廠和石化廠的油氣儲(chǔ)運(yùn)等。,

3、,,,,陜氣進(jìn)津天然氣儲(chǔ)備站,,,廣州白云機(jī)場(chǎng)油庫(kù)（局部）,,,飛機(jī)加油車(chē),,,天津津沽天然氣儲(chǔ)備站,,,長(zhǎng)距離輸油管道施工現(xiàn)場(chǎng),,,華東地區(qū)最大成品油庫(kù) ——38萬(wàn)立方上海海濱油庫(kù),,,香港華潤(rùn)油庫(kù) 位 于 香 港 新 界 青 衣 島 東 南 ， 總 容 量 達(dá) 37 萬(wàn) 立 方 米 ， 并 可 儲(chǔ) 存 和 發(fā) 送 三 十 余 種 石 油 化 工 產(chǎn) 品 。,,,青島城陽(yáng)天然氣管

4、道末站,,,青島燃?xì)饧瘓F(tuán)LNG儲(chǔ)配站罐區(qū),,,二、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位,是能源保障系統(tǒng)的重要一環(huán)——在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位：油氣資源分布不均衡：天然氣俄羅斯占34％，中東地區(qū)占32％的探明儲(chǔ)量，亞洲只有9％國(guó)內(nèi)：塔里木地區(qū)占23％，海域占21％一方面資源大都分布在遠(yuǎn)離消費(fèi)中心的邊緣地帶，另一方面各國(guó)和各地區(qū)的需求量又差距很大。,,,綠色：中東約占50%，石油從波斯灣經(jīng)馬六甲海峽，穿越臺(tái)灣海峽到國(guó)內(nèi)　　藍(lán)色：非洲占25%。石油則從北非

5、經(jīng)過(guò)地中海繞過(guò)直布羅陀海峽、好望角，最后經(jīng)馬六甲海峽回國(guó)； 　　管道：中亞、俄羅斯約占10%，通過(guò)管道進(jìn)入中國(guó)。 　　紫色：拉美經(jīng)海。　　東南亞：石油直接經(jīng)過(guò)馬六甲海峽運(yùn)回國(guó)內(nèi)。,,中國(guó)石油進(jìn)口地點(diǎn)主要是中東、非洲、東南亞、俄羅斯等地。在目前的進(jìn)口中,中東占50%,最多的是沙特和伊朗。非洲占25%,東南亞15%,中亞、俄羅斯10%。,,,,如何解決這一矛盾？一個(gè)可靠而巨大的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)來(lái)聯(lián)系產(chǎn)地和銷(xiāo)售中心可靠與否不僅影響國(guó)家經(jīng)

6、濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，而且制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，優(yōu)良保障是成敗的關(guān)鍵因此國(guó)家投入巨資建設(shè)油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施,,由俄羅斯的東西伯利亞每年向中國(guó)供氣300億立方米的輸氣管線將投產(chǎn) 中國(guó)海洋石油、中國(guó)石油、中國(guó)石化以及中化分別在沿海城市建立了LNG進(jìn)口基地，所有海上氣田及LNG基地均將向天然氣市場(chǎng)修建管道。 為躲開(kāi)多事的馬六甲海峽，中國(guó)預(yù)計(jì)將會(huì)修建由緬甸至昆明的原油管道以運(yùn)送中東地區(qū)的進(jìn)口原油。中哈輸油管道與雙蘭線為了減少國(guó)際油價(jià)

7、對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的沖擊，我國(guó)正在興建國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年，將達(dá)到90天進(jìn)口原油的儲(chǔ)備量。 成品油管道會(huì)快速發(fā)展，并形成管網(wǎng)。成品油管道將各煉廠與市場(chǎng)連結(jié)起,中國(guó)油氣資源的現(xiàn)狀,表1 中國(guó)石油和天然氣基礎(chǔ)儲(chǔ)量表,問(wèn)題：我國(guó)石油資源總量比較豐富，石油可采資源總量和剩余可采儲(chǔ)量分別居于第11位和第10位。但是我國(guó)人均占有石油資源嚴(yán)重不足,,表2 中國(guó)一次能源與世界水平比較表,解決方法：加強(qiáng)國(guó)內(nèi)、開(kāi)拓海外、油氣并舉、節(jié)約優(yōu)先、建立儲(chǔ)備

8、,未來(lái)20年，我國(guó)石油需求增長(zhǎng)較快，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)石油需求量為4.5億噸，年均遞增12%，天然氣在一次能源消費(fèi)中，所占比例將由目前的2.7%增長(zhǎng)到10%以上。,三、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程的任務(wù),原油、天然氣的商品化—把油井、氣井產(chǎn)物高效、節(jié)能地處理成合格的天然氣、原油、水和固體排放物。各種油品與天然氣的輸送各種油品與天然氣的儲(chǔ)存與銷(xiāo)售調(diào)節(jié)油氣田的生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)國(guó)家的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。國(guó)家成品油和天然氣銷(xiāo)售系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行。城市燃?xì)?/p>

9、輸配系統(tǒng),四、油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)（1）,礦場(chǎng)油氣集輸系統(tǒng)：,油井,,計(jì)量站,,聯(lián)合站,,,,,,合格原油合格天然氣達(dá)到排放或回注標(biāo)準(zhǔn)的水或砂,氣井,,氣體處理設(shè)施,,壓氣站,輸氣管道系統(tǒng),用戶,,,油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)（2）,外輸可以通過(guò)火車(chē)油槽車(chē)、油輪或長(zhǎng)距離輸送管道管道輸送系統(tǒng),首站,中間站,末站,儲(chǔ)存設(shè)施或用戶管網(wǎng),,,,,,1、增壓2、加熱3、添加改性劑4、防腐、控制系統(tǒng)等輔助設(shè)施,油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)（3）,油氣儲(chǔ)存與銷(xiāo)售系統(tǒng),煉油廠油

10、庫(kù),各級(jí)儲(chǔ)備與分配庫(kù),加油站,汽車(chē)火車(chē)飛機(jī)輪船,碼頭,汽車(chē)火車(chē)輪船管道,,,,,,,,,,,,,,成品油庫(kù)： 1、輸轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) 2、油品調(diào)和,1、從管道或港口油庫(kù)來(lái)油2、各裝置輸來(lái)的成品油,,油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)（4）,天然氣輸送與銷(xiāo)售系統(tǒng)：管路加壓輸送LNG、CNG等方式輸送,井場(chǎng),,集氣站,,氣體處理廠,,首站,,中間站,,,末站,,門(mén)站,,配氣管網(wǎng),,儲(chǔ)氣庫(kù),,分輸站,,門(mén)站,五、油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律,油氣儲(chǔ)運(yùn)

11、可供選擇的方式很多，要作出正確的決策，必須了解油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律。對(duì)于大宗原油的運(yùn)輸，可供選擇的方式主要是管道和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸大運(yùn)量時(shí)成本低（元/噸），且隨運(yùn)距的變化不大。海運(yùn)首先決定于地理?xiàng)l件，其次油輪的運(yùn)輸成本是隨著油輪噸位的增大而降低的。弱點(diǎn)是受難以控制的外界事件的影響大。輸油氣管道運(yùn)輸成本（元／噸（標(biāo)方）.公里）與距離、輸量及管徑大小有關(guān)。對(duì)每一種管徑存在經(jīng)濟(jì)輸量。,油輪運(yùn)輸成本與載重量關(guān)系,,,,,,,輸量越

12、大，采用的管徑越大。每噸公里的輸送成本單價(jià)也越低。管徑越小，經(jīng)濟(jì)輸量愈小，但輸送成本單價(jià)卻越高。每噸油的總運(yùn)輸成本是： 輸送成本單價(jià)×運(yùn)距 因此輸送距離愈遠(yuǎn)，每噸油的運(yùn)輸成本也越高，運(yùn)費(fèi)占原油的成本比例也越大。由于我國(guó)原油的凝點(diǎn)高，管道大都采用加熱輸送，運(yùn)費(fèi)比國(guó)外輕原油要高。,,如果取原油運(yùn)價(jià)不超過(guò)原油售價(jià)某一比例作為界限，則在某一輸量及其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管徑下，存在最遠(yuǎn)輸送距離的限制。同樣距離鐵

13、路的運(yùn)輸成本要比管道高，鐵路運(yùn)輸受輸量的影響小，主要取決于運(yùn)距，但運(yùn)輸能力一般不超過(guò)1000萬(wàn)噸/年。,五、油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要經(jīng)濟(jì)規(guī)律,輸氣管道的經(jīng)濟(jì)規(guī)律與輸油管道類(lèi)似。按等熱值的燃料計(jì)算，輸氣管道的費(fèi)用要比輸油管道貴得多。天然氣銷(xiāo)售成本構(gòu)成與原油顯著不同到達(dá)用戶的天然氣價(jià)格中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存和分配占有相當(dāng)大的比重。,海底天然氣管道,陸上天然氣管道,LNG,油管道,油輪,六、向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的油氣儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng),長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的石油天然氣工業(yè)屬于