高路堤沉降預估方法的研究.pdf

1、隨著中國高速公路建設的飛速發(fā)展,在中西部地區(qū)出現(xiàn)了越來越多的高路堤.目前,國內(nèi)外對路基沉降觀測和沉降預估方法的研究,主要是針對軟基進行的工作,在高路堤方面則缺乏全面系統(tǒng)的觀測資料和研究成果.因此,開展高路堤沉降預估方法的研究具有重要的工程意義和理論價值.該文在汲取以往沉降預估研究成果的基礎上,分析了皮爾曲線和灰色系統(tǒng)理論在高路堤沉降預估中應用的理論基礎,建立了高路堤沉降的皮爾預估模型和灰色預估模型,其模型計算結果與實測數(shù)據(jù)吻合良好.在皮

2、爾預估模型中,考慮了沉降觀測時間的非等時距性對沉降預估的影響,并引進了一種新的模型參數(shù)計算法以克服原有的三段計算法對數(shù)據(jù)項數(shù)必須是3的倍數(shù)的要求.在灰色預估模型中,考慮了沉降觀測時間的非等時距性、實測沉降數(shù)據(jù)的不斷更新性和填土加載過程對沉降預估的影響,并建立了灰色Verhulst模型作為中長期預估模型的補充.此外,基于MATLAB5.3軟件開發(fā)了高路堤沉降預估的可視化操作界面以減少沉降預估的工作量和實現(xiàn)高路堤沉降預估的可視化操作.最后,