雙行星排式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)建模與控制策略研究.pdf

1、近些年，由能源短缺與環(huán)境污染帶來(lái)的問題日益突出，給我們的生存帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車因其優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性和排放性得到了社會(huì)的認(rèn)可，是汽車研究領(lǐng)域熱點(diǎn)之一?；陔p行星排的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車不僅能省去傳統(tǒng)變速器，有效簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，還能豐富系統(tǒng)的工作模式，提高動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)性能，克服單排、三排動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的不足，具有更強(qiáng)的實(shí)用性和研究?jī)r(jià)值。
　　本文依托國(guó)家自然科學(xué)基金：基于混雜系統(tǒng)理論的雙行星排式HEV能量管理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)建模

2、與優(yōu)化控制研究，針對(duì)一種由兩排單行星輪系組成的新型混合動(dòng)力耦合裝置，從行星排特征參數(shù)合理性分析、系統(tǒng)工作模式劃分、運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析、整車模型和控制策略搭建到聯(lián)合仿真分析進(jìn)行了相關(guān)的研究。
　　首先，針對(duì)一種雙行星排混合動(dòng)力耦合裝置，從系統(tǒng)效率角度驗(yàn)證了雙行星排特征參數(shù)選取的合理性。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)添加制動(dòng)器和離合器實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。
　　其次，根據(jù)離合器、制動(dòng)器的結(jié)合狀態(tài)和動(dòng)力部件參與情況的不同，將雙行星排混合

3、動(dòng)力系統(tǒng)合理地進(jìn)行了模式劃分。運(yùn)用模擬杠桿法對(duì)提取的每個(gè)模式進(jìn)行深入的分析，并得到了其運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)方程。
　　隨后，基于 AVL/Cruise平臺(tái)搭建了雙行星排混合動(dòng)力汽車整車模型。在MATLAB/Simulink軟件中搭建發(fā)動(dòng)機(jī)恒定工作點(diǎn)控制策略和發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作曲線控制策略，并進(jìn)行了聯(lián)合仿真。結(jié)果表明，相較發(fā)動(dòng)機(jī)恒定工作點(diǎn)控制策略，發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)工作曲線控制策略實(shí)現(xiàn)了9.74％的節(jié)油率，同時(shí)動(dòng)力電池的SOC也能保持在更良好的范圍內(nèi)