公交都市背景下城市慢行系統(tǒng)空間特征分析及構(gòu)建對策.pdf

1、快速城市化進程和小汽車急劇增長下,城市出現(xiàn)了無序發(fā)展,交通擁堵,環(huán)境污染等問題。隨著倡導(dǎo)健康、人性化、可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃理念的回歸,發(fā)展公交都市成為許多大城市改變交通和土地利用模式,促進城市健康發(fā)展,消除小汽車城市帶來的弊端的一種城市規(guī)劃戰(zhàn)略。因為在公交都市下,城市慢行系統(tǒng)和公交系統(tǒng)有著相輔相成的緊密關(guān)系,發(fā)展公交都市離不開發(fā)展城市慢行系統(tǒng),因此,從城市規(guī)劃的角度探討慢行者的行為和需求,確立慢行空間的空間目標(biāo)和空間特征,提出公交都市背

2、景下城市慢行系統(tǒng)空間框架和空間營造對策,對于明確和優(yōu)化公交都市的交通系統(tǒng)組成和空間布局,是非常有研究價值的。
　　論文首先對公交都市的空間特征進行分析,對城市慢行系統(tǒng)進行基礎(chǔ)研究,探討公交都市下慢行系統(tǒng)的定位,明確公交都市的快慢交通相輔相成的關(guān)系。其次基于對歷史和現(xiàn)狀的反思,結(jié)合理論,以環(huán)境行為學(xué)為指導(dǎo),探討慢行者在慢行系統(tǒng)中的行為和需求,繼而針對行為和需求提出慢行系統(tǒng)的空間目標(biāo),以目標(biāo)為導(dǎo)向,以理論為指導(dǎo),結(jié)合實踐總結(jié)歸納出慢行

3、系統(tǒng)在公交都市下呈現(xiàn)出特有的適應(yīng)性——即適應(yīng)基于公交網(wǎng)絡(luò)的城市布局,也適應(yīng)基于城市布局的公交網(wǎng)絡(luò)。再次,研究這種特性在宏觀、中觀、微觀三個層面上的空間特征,在宏觀上表現(xiàn)為慢行空間沿公交軸線分布,多中心聚集分布和結(jié)合綠契分布的空間特征;在中觀上表現(xiàn)為慢行道路高密化,生活街道均質(zhì)化、慢行中心高容積和慢行空間多樣化的空間特征;在微觀層面上表現(xiàn)為易讀和獨特空間,以人為本的人車分離和公交及慢行友好的空間特征。最后,對已有的研究進行總結(jié),提出慢行系

4、統(tǒng)空間框架,并根據(jù)框架提出相應(yīng)的空間塑造對策,在宏觀層面上，提出必須構(gòu)建完整的慢行系統(tǒng),并與公交系統(tǒng)良好結(jié)合的兩個對策;在中觀層面上，提出提高慢行網(wǎng)絡(luò)密度,確立車站中心布局,塑造專項規(guī)劃特色三個主要對策;在微觀層面上，提出慢行廊道實施交通穩(wěn)靜化措施,慢行節(jié)點實現(xiàn)節(jié)點一體化,慢行單元營造空間多樣性三個主要對策。
　　論文研究公交都市下快慢交通的關(guān)系和有利于促進這種良性關(guān)系的慢行系統(tǒng)空間特征,并提出了一些相應(yīng)營造手法,希望為各個城市發(fā)