BT模式在深圳地鐵5號線建設(shè)中的應(yīng)用研究.pdf

1、城市軌道交通已成為解決大城市交通問題的有效措施，并在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。為適應(yīng)城市未來發(fā)展的需要，解決日益突出的城市交通擁擠問題，進(jìn)入新世紀(jì)以來，深圳市計(jì)劃在2011年以前投入數(shù)百億元建成總長達(dá)177公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)。面對短期內(nèi)如此大規(guī)模的工程建設(shè)，深圳市政府不論在資金投入還是在建設(shè)監(jiān)管方面均面臨巨大壓力。 BT模式是基于公共—私人合作伙伴關(guān)系發(fā)展起來的一種新型項(xiàng)目投融資建設(shè)模式，以其強(qiáng)大的融資建設(shè)功能在國內(nèi)

2、引起廣泛關(guān)注，已在一些大型城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目運(yùn)作中取得成功。BT模式引入我國城市軌道交通領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)投資多元化、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，不但有效地減緩政府財(cái)政壓力，而且由于其機(jī)制新、管理活、權(quán)責(zé)明確，顯示了強(qiáng)大的功能和生命力。本文擬結(jié)合深圳地鐵5號線BT項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際，運(yùn)用項(xiàng)目投融資理論和項(xiàng)目管理理論對BT模式在城市軌道交通中的應(yīng)用展開系統(tǒng)研究。 一是對BT模式展開系統(tǒng)分析。對BT模式涵義、適用范圍、本質(zhì)特征作了界定；提出了BT模式的系統(tǒng)

3、結(jié)構(gòu)，對該模式的運(yùn)作程序作了介紹；并就BT模式與其他常用建設(shè)模式進(jìn)行了對比。 二是詳細(xì)論述了地鐵5號線BT模式的策劃過程。對BT模式提出的背景、以及選用BT模式可能遇到的問題和解決辦法進(jìn)行深入探討。具體對地鐵5號線BT項(xiàng)目發(fā)包方式、合同體系以及項(xiàng)目組織管理關(guān)系進(jìn)行重點(diǎn)分析。 三是對地鐵5號線BT項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行探討。對地鐵5號線BT項(xiàng)目建設(shè)過程中設(shè)計(jì)、質(zhì)量、工期、造價(jià)、安全等具體措施進(jìn)行了論述，并對“五大”建設(shè)主體的地位