成都地鐵3號線一期工程BT建設(shè)模式存在的問題及對策研究.pdf

1、隨著我國城市化的飛速發(fā)展，城市公共交通系統(tǒng)也逐步完善，越來越多的市民對低碳、節(jié)能、環(huán)保的理念開始重視。一個城市的軌道交通系統(tǒng)形成了成熟的地鐵管網(wǎng)后，不僅可以很大程度上緩解該城市的交通擁堵狀況，其對減少城市二氧化碳?xì)怏w排放、汽車尾氣排放量也起到不可替代的作用。然而，城市軌道交通的投資建設(shè)主要靠地方政府，其成本回收速度慢、短時間盈利能力有限等因素限制了城市軌道交通在中小型城市的發(fā)展。目前，由于國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)項目主要靠政府出面進(jìn)行融資，

2、融資渠道單一并且建設(shè)投資額巨大，給地方政府帶來很大財政壓力。因此，擴(kuò)大融資渠道，建立一個科學(xué)合理的建設(shè)模式是政府及學(xué)術(shù)界一直關(guān)注的問題，而BT建設(shè)模式可以很好地解決這一問題，對其應(yīng)用進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文針對國內(nèi)城市軌道交通BT建設(shè)模式，首先介紹了BT模式的相關(guān)概念、種類及其特征。然后，以成都地鐵3號線一期BT工程為研究對象，通過搜集案例相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，分析了3號線一期工程的建設(shè)背景和特點(diǎn)，以及BT建設(shè)模式選擇和確立的原