改性瀝青高溫性能評價指標的深入研究.pdf

1、近年來，車轍等永久變形破壞日益成為我國高等級瀝青路面最典型也最具危害性的病害型式之一。為了解決這個難題，許多高溫性能優(yōu)良的改性瀝青得到了廣泛應(yīng)用。與基質(zhì)瀝青相比，改性瀝青的膠體結(jié)構(gòu)形態(tài)發(fā)生了很大變化，之前應(yīng)用于基質(zhì)瀝青的瀝青性能評價體系不一定適用于改性瀝青，因此有必要對改性瀝青的高溫性能評價指標進行深入而系統(tǒng)的研究。
　　以SBS、高彈、高黏、高強和橡膠粉改性瀝青為研究對象，對改性瀝青及其混合料的高溫性能相關(guān)性進行了分析，研究了軟

2、化點、60℃動力黏度、60℃車轍因子、車轍因子臨界溫度、改進型車轍因子臨界溫度、60℃黏性剪切勁度模量(Gv)和60℃累積應(yīng)變等高溫指標對改性瀝青的適用性，研究表明:這些高溫指標在應(yīng)用于改性瀝青時都有欠缺，但是基于流變學試驗方法測得的改性瀝青高溫指標與對應(yīng)混合料高溫抗車轍性能的相關(guān)性稍高于經(jīng)驗性高溫指標。
　　選用改性瀝青零剪切黏度擬合計算的流變模型，分析了改性瀝青零剪切黏度多種測試方法的效果，研究了零剪切黏度作為改性瀝青高溫指標

3、的適用性，研究表明:穩(wěn)態(tài)剪切速率掃描試驗和瞬態(tài)長時間蠕變恢復(fù)試驗測得的零剪切黏度擬合值能夠反映改性瀝青第一牛頓區(qū)域的純黏性流動狀態(tài)，但是零剪切黏度指標無法準確評價高強改性瀝青和高彈改性瀝青的高溫性能。
　　基于動態(tài)力學試驗和重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗，研究了動態(tài)和瞬態(tài)加載模式下改性瀝青及其混合料的高溫流變響應(yīng)變化規(guī)律，研究表明:改性瀝青的抗永久變形能力在不同溫度和應(yīng)力水平下存在較大差異，在線性黏彈性范圍內(nèi)測試的改性瀝青蠕變響應(yīng)指標無法準確反

4、映其在非線性響應(yīng)區(qū)域的高溫性能差異。在此基礎(chǔ)上提出了改性瀝青在線性和非線性黏彈響應(yīng)區(qū)域的高溫性能評價指標，建議采用高應(yīng)力水平下的60℃不可恢復(fù)蠕變剪切柔量作為改性瀝青非線性黏彈響應(yīng)區(qū)域的高溫性能評價指標。
　　針對我國道路車輛荷載和夏季高溫特點，提出了考慮交通和氣候條件的改性瀝青高溫性能評價新概念，建議根據(jù)瀝青路面的交通等級和所在地區(qū)的高溫氣候分區(qū)，采用不同的高溫指標評價改性瀝青。
　　以上研究成果為全面準確地評價改性瀝青的