船舶檢驗(yàn)一般性檢驗(yàn)細(xì)則--好用

1、船舶檢驗(yàn)船舶檢驗(yàn)一、機(jī)艙門當(dāng)你進(jìn)入機(jī)艙的時候，你首先就應(yīng)該對機(jī)艙的防火門的結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行檢查。檢查防火門是否能夠自動關(guān)閉，并且關(guān)到位。一般情況下，把門稍許打開一些，看看防火門是否能在自閉器的作用下關(guān)好。同時檢查防火門框上的嵌條是否完好，因?yàn)樵摲阑痖T是A級，而A級防火門是防止火焰和煙氣通過。因此一旦門框上的嵌條脫落，就不能阻止煙氣通過，而達(dá)不到A級的要求。再對防火門的把手和鎖眼進(jìn)行檢查，檢查其是否脫落，如果把手和鎖眼脫落了，防火門上就有洞眼

2、存在，整個防火門的結(jié)構(gòu)就破壞了?；鹧婧蜔煔饩蜁拈T上的洞眼穿過。注意：74公約沒有防火門的要求，只要求鋼質(zhì)門就可以了。上述的要求是81修正案要求，即1984年9月1日及以后安放龍骨的船舶適用上述要求。二、進(jìn)入機(jī)艙進(jìn)入機(jī)艙后，對脫險通道進(jìn)行檢查。在機(jī)艙最底部花鐵板平臺處，檢查脫險通道的防火門（A60）是否能夠自閉，并且關(guān)好到位，門框上的嵌條是否脫落等。門上的把手和鎖眼是否脫落等。然后進(jìn)入脫險通道檢查里側(cè)是否鋪設(shè)了A60耐火材料。有些船舶機(jī)

3、艙脫險通道的A60耐火材料是鋪設(shè)在外側(cè)的。注意：脫險通道在機(jī)艙里布置時，除了在機(jī)艙最底層的花鐵板處布置防火門外，在其它幾層平臺處也會布置防火門，以便人員從各個工作平臺逃生。因時候，作為驗(yàn)船師應(yīng)詢問輪機(jī)長，確認(rèn)機(jī)艙艙底水的來源，以判斷上述設(shè)備的技術(shù)狀況是否正?；螂[患存在。同時，對尾軸密封裝置進(jìn)行檢查，確認(rèn)其是否有泄漏情況；對泵浦進(jìn)行檢查，確認(rèn)泵浦盼更處是否有漏水；對主、付海底閥進(jìn)行檢查，確認(rèn)閥桿處是否有海水泄漏等。同時，對主海底閥的閥盤高

4、度進(jìn)行檢查，確認(rèn)閥盤高度是否高出花鐵板450mm（這個高度是CCS鋼規(guī)的要求，SOLAS公約沒有這一要求）。另外，對機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口進(jìn)行檢查，應(yīng)急吸口一般離機(jī)艙艙底板20cm左右，吸口處不應(yīng)該設(shè)有瀘網(wǎng)。檢查應(yīng)急吸口閥的閥盤高度是否高出花鐵板450mm（CCS鋼規(guī)要求，SOLAS公約沒有這一要求）注意，指貨船公約沒有要求，對客船SOLAS有要求的。在該花鐵板處，再對燃油測量管進(jìn)行檢查。注意：對于1992年2月1日及以后安放龍骨的船舶，終

5、止于機(jī)艙間的燃油測量管，應(yīng)該在測量管的終端處設(shè)自閉式關(guān)斷裝置，該自閉式關(guān)斷裝置有兩種形式：一種是自閉式重錘，一種是自閉式彈簧。另外應(yīng)注意：在自閉式關(guān)斷裝置的下面還應(yīng)裝設(shè)一個小直徑的自閉式控制旋3塞，以便能確定該關(guān)斷裝置打開前，測量管內(nèi)沒有燃油存在，否則，如果沒有裝設(shè)自閉式控制旋塞，如果此時油艙是滿艙，則在打開自閉式關(guān)斷裝置時，會發(fā)生燃油一下子冒出來的可能。另外，應(yīng)設(shè)有一只小鐵桶，專門用于存放出自閉式控制旋塞溢出的燃油，以避免著火的危險。