西安市行政小區(qū)邊界道路交通擁堵的評價研究.pdf

1、交通擁堵嚴重阻礙了城市經濟的持續(xù)健康發(fā)展，如何對道路交通擁堵的程度進行度量和評價成為學術界關注的熱點問題?，F有關于道路交通擁堵度量的研究較少，因此，本文提出度量交通擁堵影響程度的度量指標--交通擁堵因子TCF，給出該指標的算法以及判斷標準。另外，西安市路網存在著大小不一的的封閉式行政小區(qū)，如居住和單位(含公共活動)小區(qū)，這些小區(qū)在邊界處樹起圍墻，形成一個個獨立的區(qū)域，外部出行者一般不能從小區(qū)中間穿越，對交通造成了影響。本文選取西安市不同

2、分布區(qū)域的多組方形行政小區(qū)邊界道路為實測路段，計算出小區(qū)邊界道路上交通擁堵因子，度量不同面積方形小區(qū)邊界道路交通擁堵情況，為相關建設部門提供依據。
　　 論文的主要工作和創(chuàng)新性成果如下：
　　 1、提出交通擁堵定量化度量指標--交通擁堵因子TCF的定義，即路段上不同觀測時間段內車輛的平均通行時間與該路段限速下最大通行時間的比值，給出TCF的算法和性質。結合方格路網上方形小區(qū)大小不一導致的道路長短不一的特征，給出選取實測路

3、段的依據，從而計算出不同道路的交通擁堵因子。
　　 2、以西安市為實例，制定出符合論文研究目的的西安市方形小區(qū)邊界路段選取標準。選取出不同區(qū)域符合條件的方形小區(qū)邊界路段合計50組共100條路段。將每組路段的交通高峰時段作為全程觀測時段，以每5分鐘作為一個觀測區(qū)間共將交通高峰時段劃分為10個觀測區(qū)間，共獲取了1000組基本數據，計算出每個觀測路段的交通擁堵因子TCF。根據交通擁堵因子的性質對數據分析處理結果進行分析，比較出不同面積