長沙市福元路湘江大橋提籃式拱橋拼裝與頂推的控制技術(shù).pdf

1、長沙市福元路湘江大橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)提籃式拱梁組合體系拱橋,采用岸上逐跨拼裝,然后逐跨頂推到位的施工工藝。目前,大跨連續(xù)梁拱組合體系拱橋采用逐跨拼裝、整體頂推施工工藝的僅有杭州九堡大橋,可借鑒資料有限,為保證主橋拼裝和逐跨頂推順利完成,必須要在岸上拼裝過程中對(duì)拱梁等主要受力構(gòu)件的拼裝線形進(jìn)行控制,在主橋頂推過程中對(duì)頂推結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測。本文以長沙市福元路湘江大橋拱梁拼裝和大橋整體頂推為背景,對(duì)主橋拱梁的拼裝線形控制、主橋逐跨頂推施工的有限

2、元模擬計(jì)算和應(yīng)力監(jiān)測等施工監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了初步研究和分析,主要包括下面三個(gè)方面:
　　 (1)拼裝線形控制。首先,闡述福元路湘江大橋主橋拱梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、拼裝節(jié)段劃分和節(jié)段拼裝線形控制方法,根據(jù)相關(guān)資料進(jìn)行測點(diǎn)布置,確定主橋拼裝施工的線形控制流程。然后,詳細(xì)說明了主橋主縱梁和主拱拼裝節(jié)段控制測點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算方法,根據(jù)測點(diǎn)的坐標(biāo)理論計(jì)算值對(duì)各節(jié)段進(jìn)行現(xiàn)場拼裝控制。將拼裝定位坐標(biāo)后測點(diǎn)的實(shí)測值與理論值進(jìn)行對(duì)比和分析,證明所采用的線形控

3、制方法具有較好的效果。在單跨構(gòu)件全部拼裝完成后,對(duì)全橋進(jìn)行線形通測,測量結(jié)果顯示,拱梁的線形符合設(shè)計(jì)要求,線形控制取得了較好的效果。
　　 (2)頂推計(jì)算方面。根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料及施工資料,采用有限元計(jì)算軟件Ansys建立主橋頂推結(jié)構(gòu)的空間有限元模型,并根據(jù)實(shí)際頂推施工情況,對(duì)主橋三輪逐跨頂推施工過程進(jìn)行模擬計(jì)算,得到頂推過程中主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)力模擬計(jì)算結(jié)果,對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行研究和分析找出最大應(yīng)力位置及最大應(yīng)力對(duì)應(yīng)的施工狀態(tài),在理論

4、計(jì)算方面驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)受力的安全性,也為之后的應(yīng)力監(jiān)測提供一定的參考。
　　 (3)頂推過程的施工控制。根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn),建立應(yīng)變自動(dòng)采集及數(shù)據(jù)無線讀取系統(tǒng)。以頂推施工模擬計(jì)算結(jié)果為依據(jù),選擇用于應(yīng)力監(jiān)測的主橋頂推構(gòu)件的監(jiān)測截面,進(jìn)行測點(diǎn)布置。通過在主橋逐跨頂推過程中進(jìn)行全程應(yīng)力監(jiān)測,了解主橋的受力狀態(tài),并進(jìn)行分析和控制,使其符合設(shè)計(jì)要求。將實(shí)際檢測結(jié)果與模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證模擬計(jì)算所采用的方法具有較好的準(zhǔn)確性。本文結(jié)果