區(qū)間隧道下穿大型建筑物技術(shù)措施與風險控制.pdf

1、目前我國城市化進程正在快速發(fā)展，城市人口密度越來越大，城市正在變得愈加擁擠。為緩解交通壓力，各大中城市掀起了建設城市軌道交通的熱潮。在硬質(zhì)巖層中修建地鐵工程，其施工方法及特點明顯區(qū)別于北京、上海、深圳等城市施工技術(shù)相對成熟的軟弱地層。在進行本工程施工時，需要采取爆破作業(yè)，而爆破振動對周邊建（構(gòu)）筑物有可能造成嚴重的后果和影響。本文以大連地鐵一號線102標段為技術(shù)依托，本工程區(qū)間隧道近距離下穿勝利地下購物長廊、污水暗渠等多處風險源;區(qū)間渡

2、線段斷面形式多變，施工工法頻繁轉(zhuǎn)換，對施工過程中的爆破振速、地表沉降控制等都提出了很高的要求。本文利用現(xiàn)場試驗、理論分析、爆破振速監(jiān)測等方法，對施工過程中的減震控制方法及地表沉降、管線及建筑物保護等進行了系統(tǒng)的研究，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)研究分析了豎井深基坑在緊鄰大型建筑物的情況下，其爆破開挖方法的選擇與確定，以及需要采取的控制爆破措施，優(yōu)化爆破參數(shù)，提出了全斷面一次爆破成型的施工方法，不僅保證了施工安全，而且有效加快了施

3、工進度。
　　(2)總結(jié)分析了區(qū)間隧道在近距離下穿大型構(gòu)筑物或者污水暗渠等風險源時，需要采取相應的減震爆破技術(shù)，通過在隧道拱部打設大孔徑減震孔，利用其切割、阻隔、緩沖等作用，有效達到了降低爆破振速的目的。
　　(3)研究分析了區(qū)間隧道渡線段大斷面的施工工藝及控制措施，分析多種斷面形式頻繁轉(zhuǎn)換下的暗挖結(jié)構(gòu)施工方法，以及其最大斷面不對稱雙聯(lián)拱斷面形式所采取的施工方法。
　　(4)制定了突發(fā)事件應急救援預案，針對可能出現(xiàn)的地