小區(qū)域交叉口群的優(yōu)化控制方法研究.pdf

1、城市交通擁堵是當(dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題，它所帶來(lái)的不便日益影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的日常生活。交叉路口是城市道路交通的主要集散點(diǎn)，是影響交通擁堵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。對(duì)交叉路口的交通流進(jìn)行合理分析、疏導(dǎo)和控制，是緩解交通擁堵的有效手段和途徑，也是研究城市交通的關(guān)鍵的切入點(diǎn)。隨著交通信號(hào)控制的發(fā)展，單點(diǎn)信號(hào)控制及干線控制無(wú)法滿足日益擁擠的交通帶來(lái)的復(fù)雜交通控制問(wèn)題，逐步形成了成片的擁擠區(qū)域。小區(qū)域的交叉口群構(gòu)成了城市路網(wǎng)的重點(diǎn)交通區(qū)域，小區(qū)域交叉口

2、群的特點(diǎn)是交通路段密集，交叉口關(guān)聯(lián)性較大，車流離散性小，對(duì)小區(qū)域交叉口群的控制是提升城市區(qū)域交通控制性能的關(guān)鍵，因此本文將從小區(qū)域交叉口群出發(fā)，對(duì)城市交通分片區(qū)控制進(jìn)行研究，重點(diǎn)研究城市小區(qū)域交叉口群的優(yōu)化控制方法。
　　本文結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外城市交通控制研究現(xiàn)狀，根據(jù)小區(qū)域交叉口群之間強(qiáng)關(guān)聯(lián)的交通特性，從相鄰交叉口路徑關(guān)聯(lián)度出發(fā)，建立了小區(qū)域關(guān)鍵路徑的劃分模型，形成小區(qū)域交叉口群的基本控制單元;通過(guò)對(duì)交通信號(hào)控制參數(shù)以及交通信號(hào)優(yōu)化

3、控制理論的闡述，分析了交通信號(hào)控制的評(píng)價(jià)指標(biāo)，明確了小區(qū)域交叉口群的優(yōu)化控制目標(biāo)，對(duì)不同線路群體采取了不同的優(yōu)化控制方法，將關(guān)鍵線路作為小區(qū)域的主要控制對(duì)象，針對(duì)關(guān)鍵線路提出了多目標(biāo)優(yōu)化控制模型，從交叉口總延誤時(shí)間及交叉口滯留車輛數(shù)的角度對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)非關(guān)鍵線路采用綠波控制方法對(duì)小區(qū)域交叉口群進(jìn)行補(bǔ)充優(yōu)化;最后，使用改進(jìn)遺傳算法分別對(duì)優(yōu)化控制模型進(jìn)行求解，運(yùn)用VISSIM仿真軟件對(duì)該方法的可行性及合理性進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。