混凝土梁橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況退化預(yù)測(cè)研究.pdf

1、截止2015年底，全國公路橋梁數(shù)量已經(jīng)突破76萬余座，由于受到交通量和自然環(huán)境的影響，路網(wǎng)中橋梁的技術(shù)狀況退化形勢(shì)也越來越嚴(yán)重。橋梁的結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定和預(yù)測(cè)是目前橋梁管理的研究重點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，也是橋梁管理系統(tǒng)中的核心功能模塊，準(zhǔn)確的對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)是進(jìn)行下一步維修養(yǎng)護(hù)決策的先決條件?；炷亮簶蜃鳛楦咚俟肪W(wǎng)中數(shù)量最多的橋梁類型，其技術(shù)狀況的評(píng)定和預(yù)測(cè)具有重要的實(shí)際意義。本文首先介紹了我國在役混凝土梁橋現(xiàn)狀和橋梁管理系統(tǒng)中的基

2、本模塊功能，然后敘述了我國常用的兩種橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法，最后，采用故障樹分析法和馬爾可夫鏈分析法分別建立了構(gòu)件層次和路網(wǎng)層次的橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況退化模型，并介紹了橋梁維護(hù)優(yōu)化的基本概念和方法，為下一步的橋梁管理養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。本文主要包括以下幾部分內(nèi)容:
　?、賹?duì)采用不同規(guī)范推薦的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法得到的橋梁技術(shù)狀況結(jié)果進(jìn)行分析，得出《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》推薦的方法具有計(jì)算流程簡便、工作量小、評(píng)定結(jié)果主觀性較大的特點(diǎn);而《公路橋

3、梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》推薦的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的劃分和評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化更加具體，評(píng)定結(jié)果的準(zhǔn)確性較高，能客觀的反映橋梁服役狀況。
　?、诜治隽烁咚俟分谐Ｒ姷娜N不同結(jié)構(gòu)類型混凝土梁橋的最易受損構(gòu)件，以此為基礎(chǔ)建立預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土分體小箱梁橋的橋梁退化故障樹模型;通過對(duì)影響橋梁系統(tǒng)退化的各基本事件重要度計(jì)算，求出不同維修處治措施對(duì)橋梁系統(tǒng)的優(yōu)化程度，對(duì)橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作起到了指導(dǎo)和輔助作用。
　?、鄹鶕?jù)《遼寧省公

4、路橋梁明細(xì)表》中連續(xù)三年的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)頻率分析法得到該路網(wǎng)中空心板橋的狀況轉(zhuǎn)移概率矩陣;根據(jù)實(shí)例分析驗(yàn)證了馬爾可夫假設(shè)的正確性;采用馬爾可夫鏈預(yù)測(cè)方法，分別建立不同橋齡和交通量類型的空心板梁橋技術(shù)狀況退化預(yù)測(cè)模型;通過對(duì)空心板梁橋技術(shù)狀況退化進(jìn)行敏感性分析，得到交通量和橋齡對(duì)空心板橋技術(shù)狀況退化的影響程度，從宏觀層次分析了不同狀況的空心板橋的技術(shù)狀況退化趨勢(shì)。并利用指數(shù)曲線模型對(duì)路網(wǎng)中的橋梁維修年限進(jìn)行了預(yù)測(cè)，給出了單