貴廣高鐵施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、高速鐵路工程項(xiàng)目具有投資規(guī)模大、施工周期長(zhǎng)、參與單位多、施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。近年來(lái)我國(guó)加大了高速鐵路工程建設(shè)的投資，大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)給施工企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇也帶來(lái)了挑戰(zhàn)，施工企業(yè)在施工過(guò)程中面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理是實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)管理目標(biāo)的關(guān)鍵。風(fēng)險(xiǎn)管理水平是反映施工企業(yè)綜合管理水平的一個(gè)重要指標(biāo)，同時(shí)也能間接反映出企業(yè)盈利能力的大小。
　　高速鐵路施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程，經(jīng)常會(huì)由于缺乏對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的了解或認(rèn)

2、識(shí)不足導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。因此本文以貴廣高鐵施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理為例，展開(kāi)了高速鐵路工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理的方法和技術(shù)研究，總結(jié)了我國(guó)高速鐵路施工所面臨的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，利用層次分析法和云理論相結(jié)合的方法對(duì)工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并提出了具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。
　　首先，根據(jù)國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀，介紹高速鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論及過(guò)程，探討了施工企業(yè)在項(xiàng)目管理過(guò)程中如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)高速鐵路施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析與估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)控制等

3、進(jìn)行進(jìn)一步研究。從工程風(fēng)險(xiǎn)管理的角度出發(fā)，結(jié)合高速鐵路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，確定施工階段潛在風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　其次，結(jié)合貴廣高鐵實(shí)際情況，運(yùn)用云理論與層次分析法相結(jié)合的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)層次分析法確定各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，利用云變換與定性概念一一映射的特性，將風(fēng)險(xiǎn)定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為可以計(jì)算的期望、熵和超熵，最后通過(guò)云的四則運(yùn)算法則，得到風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)云，以實(shí)現(xiàn)對(duì)高速鐵路項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)水平的整體估計(jì)。
　　最后，以貴廣高鐵GGT

4、J-5標(biāo)段作實(shí)證分析，在高速鐵路工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中，該模型能夠?qū)?zhuān)家的定性評(píng)語(yǔ)有效轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)云，解決了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中可量化性和不確定性無(wú)法兼顧的問(wèn)題，提高了評(píng)價(jià)的科學(xué)性。
　　本文通過(guò)對(duì)貴廣高鐵施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理研究，希望為施工企業(yè)在今后高速鐵路工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定借鑒作用，促使施工企業(yè)進(jìn)一步做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作，通過(guò)有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，保證項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理結(jié)果與預(yù)期目標(biāo)一致，使工程項(xiàng)目總體目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。施工實(shí)踐表明不重視