外部控制變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)的控制策略(圖文)

1、外部控制變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)的控制策略外部控制變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)的控制策略(圖文圖文)根據上述對系統(tǒng)的分析，提出具有外部控制閥的變排量汽車空調制冷系統(tǒng)的控制策略。2控制原則和控制方案2.1控制原則汽車空調系統(tǒng)主要有兩個基本控制原則：節(jié)能、防止蒸發(fā)器結霜。(1)節(jié)能與內部控制閥變排量壓縮機保證蒸發(fā)溫度稍大于結霜溫度來控制的思想不同，根據運行情況控制不同的蒸發(fā)溫度，且大于內部控制閥控制的蒸發(fā)溫度，在同樣制冷量情況下壓縮機功

2、耗降低，達到空調系統(tǒng)節(jié)能省油目的。(2)防止蒸發(fā)器結霜為防止蒸發(fā)器結霜，保證蒸發(fā)溫度Te0℃，防止蒸發(fā)器結霜保證系統(tǒng)能夠正常安全運行；考慮到除濕等因素，保證蒸發(fā)溫度Te10℃，所以蒸發(fā)溫度的控制范圍為0℃～10℃，以下控制策略中蒸發(fā)溫度調節(jié)范圍不能超出此范圍。2.2控制方案將外部控制閥應用于變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)，需要充分認識對于一個給定的汽車空調系統(tǒng)并如何去選配不同的輸入參數作為輸出參數的依據；采用帶反饋的多輸入單輸出控制方案，

3、結構如圖21所示，整個控制模塊分為蒸發(fā)溫度設定值計算模塊和脈沖控制模塊。論文格式。給定蒸發(fā)器出口制冷劑過熱度最低設定值Tshset，優(yōu)先控制模擬計算條件：Tcai=35℃，jeai＝50％，蒸發(fā)器高檔風速，冷凝器迎面風速（ms）為壓縮機轉速（rmin）乘于0.0025。模擬結果如圖31所示，制冷劑流量隨著車速提高而增加，使得蒸發(fā)溫度Te呈下降趨勢；蒸發(fā)溫度Te隨著車內溫度Tai升高而線性增加。圖31車速和Tai的變化3.1.2隨車速和蒸

4、發(fā)器風檔的變化模擬計算條件：Tcai=35℃，jeai＝50％，冷凝器迎面風速（ms）為壓縮機轉速（rmin）乘于0.0025。采用隨車速和Tai的變化同樣的方法可以得到Te隨車速和蒸發(fā)器風檔的變化規(guī)律（圖32），制冷劑流量隨著車速提高而增加，使得蒸發(fā)溫度Te呈下降趨勢；蒸發(fā)器風檔從低檔、中檔、高檔的變化蒸發(fā)溫度Te不斷增大。圖32車速和蒸發(fā)器風檔的變化3.1.3隨車速和Tcai的變化模擬計算條件：Tai=27℃，jeai＝50％，蒸發(fā)