汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 畢業(yè)論文

1、<p>　　成都紡織高等專科學(xué)校</p><p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　題 目 ： 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 </p><p>　　系 部 ： 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院 </p><p&g

2、t;　　姓 名 ： 高 鑫 </p><p>　　學(xué) 號(hào) ： 201003051023 </p><p>　　專 業(yè) ： 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) </p

3、><p>　　年級(jí)班級(jí) ： 2010級(jí) 汽車檢測(cè)與維修技術(shù)101班 </p><p>　　指導(dǎo)教師 ： 付學(xué)敏 林維 </p><p><b>　　二0一三年 六月</b></p><

4、p>　　成都紡織高等?？茖W(xué)校機(jī)械工程學(xué)院</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　題目名稱：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障分析及檢修 </p><p>　　題目性質(zhì)：□真實(shí)題目 □虛擬題目</p><p>　　學(xué)生學(xué)號(hào)： 201003051023 指導(dǎo)教師：付學(xué)敏 林維 </p>

5、<p>　　學(xué)生姓名： 高 鑫 學(xué)生專業(yè)： 汽修101 </p><p>　　成都紡織高等?？茖W(xué)校機(jī)械工程學(xué)院</p><p>　　2013年 5月 5 日</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書</p><p><b>　　指導(dǎo)教師簽名：</b></p><

6、p>　　2013 年 5 月 5 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　現(xiàn)在轎車都基本上都裝有空調(diào)在不同季節(jié)都能給駕駛員提供一個(gè)車內(nèi)舒適的環(huán)境。但當(dāng)空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有高壓管被油污繼電器電阻值過(guò)大空調(diào)壓縮機(jī)不工作溫控開(kāi)關(guān)失效尤其是不制冷的這種現(xiàn)象也較為多見(jiàn)。 汽車空調(diào)產(chǎn)生不

7、制冷的故障現(xiàn)象大多是制冷系統(tǒng)所引起的我們?cè)诰S修過(guò)程中除了要求維修工要有一個(gè)好的診斷思維和方法以外對(duì)故障進(jìn)行全面的分析分析儲(chǔ)故障可能的原因先從外圍找故障然后有里及外的進(jìn)行檢查在維修時(shí)要做到認(rèn)真細(xì)致方可徹底完全地排除故障。 </p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)中出現(xiàn)的故障不能片面的下結(jié)論故障的原因本文通過(guò)收集大量的資料和參考書通過(guò)平常實(shí)習(xí)中的實(shí)例進(jìn)行總結(jié)最后得出結(jié)論。 </p&g

8、t;<p>　　關(guān)鍵詞制冷原理 ，不制冷檢修， 制冷不足的檢修， 維修注意事項(xiàng) 。</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Now cars are basically are equipped with air conditioning can give the driver to provide comfortab

9、le environment of a vehicle in different seasons. But when the fault is common fault ofautomobile air conditioning system will also appear various after long time working with high-pressure pipe oil relay resistance valu

10、e is too large air-conditioning compressor not working temperature control switch failure, especially the phenomenon of no refrigeration is also more see. Automotive air conditioning</p><p>　　In this paper,

11、the fault reason of automobile air conditioning system fault early can not only through the collection of a large amount of data and reference books through the usual case practice summarized conclusion.</p><p

12、>　　Keywords：Refrigeration principle, no refrigeration maintenance, maintenance of refrigeration is insufficient, repair the matters needing attention.</p><p><b>　　目　錄</b></p><p>　

13、　第1章 汽車空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介-------------------------------------------------------8</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展--------------------------------------------------------------8</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的組成與原理---------------

14、--------- -----------------------------------8</p><p>　　第2章 汽車空調(diào)的檢修------------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1空調(diào)不制冷-----------------------------------------------

15、---------------------------10</p><p>　　2.1.1空調(diào)不制冷的原因---------------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1.2空調(diào)不制冷的現(xiàn)象------------------------------------------------------

16、---------10</p><p>　　2.1.3空調(diào)不制冷的分析及診斷------------------------------------------------------10</p><p>　　2.1.4案例分析---------------------------------------------------------------------------11</

17、p><p>　　2.2空調(diào)的制冷不足--------------------------------------------------------------------11</p><p>　　2.2.1空調(diào)制冷不足的原因------------------------------------------------------------11</p><p>　　

18、2.2.2空調(diào)制冷不足的現(xiàn)象------------------------------------------------------------12</p><p>　　2.2.3空調(diào)制冷不足的診斷------------------------------------------------------------12</p><p>　　2.2.4案例分析-------------

19、--------------------------------------------------------------13</p><p>　　2.3 檢修空調(diào)的一些基本操作-------------------------------------------------------14</p><p>　　第3章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的清洗方法 --------------------

20、--------------17 </p><p>　　總結(jié)------------------------------------------------------------------------------------------------18</p><p>　　致謝---------------------------------------

21、---------------------------------------------------------19</p><p>　　聲明------------------------------------------------------------------------------------------------20</p><p>　　參考文獻(xiàn)-----------

22、------------------------------------------------------------------------------21</p><p>　　第一章 汽車空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)的技術(shù)發(fā)展</p><p>　　汽車空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕

23、度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺(jué)舒適的范圍內(nèi)。</p><p>　　最原始的汽車空調(diào)僅是開(kāi)窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器三者組成，且只能對(duì)車室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開(kāi)始。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開(kāi)始逐步地普及起來(lái)。以后，人們對(duì)汽車空調(diào)的

24、興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來(lái)越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段：</p><p>　　單一供暖空調(diào)裝置階段 始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。</p><p>　　單一供冷空調(diào)裝置階段 始于1939年，美國(guó)帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。</p>

25、<p>　　冷暖型汽車空調(diào)階段 始于1954年，原美國(guó)汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。</p><p>　　自控汽車空調(diào)裝置階段 由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)

26、。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級(jí)轎車，高級(jí)大客車都裝備自控空調(diào)</p><p>　　電腦控制汽車空調(diào)階段 自1977年美國(guó)通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦控制的汽車

27、空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上。</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的組成與原理</p><p>　　汽車空調(diào)功能分為：制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、除濕系統(tǒng)</p

28、><p>　　1.制冷系統(tǒng)的組成：主要由壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、壓力開(kāi)關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)機(jī)等部件組成?！　≈评湎到y(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開(kāi)空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。</p><p>　　2.制熱系統(tǒng)組成：暖水箱、

29、鼓風(fēng)機(jī)、出風(fēng)管道等　　　制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒(méi)有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供早晨在熱車前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng)待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái)制熱本身基本沒(méi)有能量消耗是利用汽車的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來(lái)供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖

30、風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。</p><p>　　3.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：鼓風(fēng)機(jī)、A/C開(kāi)關(guān)、管道?！　　⊥L(fēng)的原理：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來(lái)以保持車內(nèi)空氣的清新.</p><p>　　4.除濕：空調(diào)制冷的過(guò)程就是除濕的過(guò)程從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來(lái)了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差

31、太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開(kāi)空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過(guò)程。少。</p><p><b>　　汽車空調(diào)的檢修</b></p><p>　　隨著溫度的越升越高，汽車空調(diào)的使用也變的必不可少了。但是有好多汽車空調(diào)出現(xiàn)了不制冷的現(xiàn)象，制冷弱的現(xiàn)象。也給維修帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在我就把不制冷和制冷弱的一些常見(jiàn)原因和現(xiàn)象歸納如下，現(xiàn)在給大家有所幫助。</p>

32、<p>　　2.1汽車空調(diào)不制冷</p><p>　　2.1.1不制冷的現(xiàn)象：就是打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，出風(fēng)口無(wú)冷風(fēng)出來(lái)?？照{(diào)的管子也不變冷，讓人們感覺(jué)不到空調(diào)制冷帶來(lái)的舒適感覺(jué)。</p><p>　　2.1.2汽車空調(diào)不制冷原因:</p><p>　　主要原因有：a制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作,壓縮機(jī)也工作,但就是沒(méi)效果). b.壓縮機(jī)電容損壞或不良,導(dǎo)致壓

33、縮機(jī)不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn),且過(guò)熱). c.空調(diào)內(nèi)機(jī)或外機(jī)控制板故障致（A/C開(kāi)關(guān)損壞）使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)無(wú)反映).d鼓風(fēng)機(jī)的損壞。還有其他的不常見(jiàn)原因遙控器不良或空調(diào)接收器不良.(表現(xiàn)為開(kāi)機(jī)空調(diào)無(wú)反映,或時(shí)靈時(shí)不靈)、四通閥(單冷機(jī)無(wú)此故障)或壓縮機(jī)高低壓串氣,空調(diào)工作但無(wú)效果.(現(xiàn)象和第一種一樣)、內(nèi)機(jī)或外機(jī)風(fēng)扇損壞(電容壞的較多),(外機(jī)風(fēng)扇壞表現(xiàn)為排溫過(guò)高或高壓過(guò)高保護(hù).內(nèi)機(jī)風(fēng)扇壞則表現(xiàn)為,內(nèi)機(jī)結(jié)霜,

34、外機(jī)一直工作,且內(nèi)機(jī)會(huì)結(jié)露).等一些列的其他原因</p><p>　　2.1.3診斷和檢修方法：　</p><p>　?。ㄒ唬└泄贆z查法：　　</p><p>　　1.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：　　</p><p>　　①傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。　　 </p><p>　?、趬嚎s機(jī)內(nèi)

35、部是否有噪聲。　　噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮?！　?lt;/p><p>　?、蹓嚎s機(jī)離合器是否打滑。 壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) 可能是A/C開(kāi)關(guān)損壞了。</p><p>　　2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：　　</p><p>　　①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋　　如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會(huì)大大降低。　　</p><p>

36、;　?、诶淠黠L(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好?！?lt;/p><p>　　3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)　　使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足?！　?lt;/p><p>　　4.制冷劑液量的檢查　　</p><p>　?、偻ㄟ^(guò)觀察窗如看到大量氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見(jiàn)不到泡沫，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。　　

37、</p><p>　?、跈z查各裝置連接處和接縫是否有油污　　在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅(jiān)固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀測(cè)漏）　</p><p>　　5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常。　　</p><p>　?。ǘ﹥x表檢測(cè)法　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開(kāi)關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑

38、加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持在怠速，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：　　低壓端 高壓端　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2　</p><p>　　1.高壓側(cè)

39、與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過(guò)觀察孔可見(jiàn)氣泡。</p><p>　?、僭颍褐评溲h(huán)漏氣；制冷劑沒(méi)有定期補(bǔ)足。</p><p>　?、谔幚恚河脺y(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑?！?lt;/p><p>　　2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲(chǔ)液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液罐/干燥器后管路有霜。</p><p>　?、?/p>

40、原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲(chǔ)液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。</p><p>　　②處理：清除或更換相關(guān)部件和儲(chǔ)液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥?！?lt;/p><p>　　3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。</p><p>　　①原因：制冷劑填充過(guò)量。</p><p>　?、谔幚恚号?/p>

41、出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)?！　?lt;/p><p>　　4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。</p><p>　?、僭颍褐评溲h(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入）。</p><p>　?、谔幚恚褐匦鲁榭占幼?，如仍有上述癥狀，更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油。　</p><p>　　5.高、

42、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。</p><p>　　①原因：膨脹閥失效（針閥開(kāi)啟過(guò)寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開(kāi)。</p><p>　　②處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥?！?lt;/p><p>　　6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。</p><p>　?、僭颍簤嚎s機(jī)閥、活塞或

43、活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。</p><p>　?、谔幚恚焊鼡Q壓縮機(jī)?！?lt;/p><p>　　在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動(dòng)。</p><p>　?、僭颍河捎诟稍锲鞒柡希评鋭┲械臐駳獠荒苋コ?，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過(guò)程反復(fù)循環(huán)。</p><p>　?、谔幚恚焊鼡Q儲(chǔ)液罐/干燥

44、器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注 </p><p>　　但是感官法只是讓你初步判斷不制冷的原因，或者可以找到一些外部能夠看到的問(wèn)題。對(duì)于一個(gè)車我們可以根據(jù)車主提供的線索我們來(lái)適當(dāng)?shù)倪x擇方法，初步用感官檢查法檢測(cè)壓縮機(jī)，在用儀表法檢測(cè)氣壓。再經(jīng)過(guò)分析更得出問(wèn)題所在。兩者想結(jié)合才能給快速的找到問(wèn)題，感官法最快速，但是不一定會(huì)成功，儀表法最直接指出問(wèn)題所在。</p><p><b>　

45、　2.1.4案例分析</b></p><p>　　故障現(xiàn)象；一速騰車行駛10000公里，開(kāi)空調(diào)不涼并出熱風(fēng)，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 故障分析；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并開(kāi)空調(diào)，止時(shí)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)指示燈是亮的，鼓風(fēng)機(jī)是轉(zhuǎn)動(dòng)并有風(fēng)出；但是風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，摸空調(diào)的低壓管不涼，側(cè)說(shuō)明空調(diào)不制冷；先從簡(jiǎn)單入手，該車是半自空調(diào)具有自診斷功能，于是使用VAG1552進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)08-02查看故障，該故障是空調(diào)壓力信號(hào)太低；于是著車開(kāi)空調(diào)

46、再使用VAG1552查看空調(diào)是否工作的數(shù)據(jù)08-08-002的第一區(qū)顯示3是空調(diào)系統(tǒng)壓力低了側(cè)說(shuō)明空調(diào)管路無(wú)冷媒；接著查看一下壓力開(kāi)關(guān)插頭是否正常，是正常的，于是使用冷媒機(jī)接上高，低壓管，止時(shí)高，低壓管為5。2bar,側(cè)說(shuō)明空調(diào)系統(tǒng)有冷媒；最后題是空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)，于是換了空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)后空調(diào)制了，一切正常</p><p>　　2.2汽車空調(diào)制冷不足檢修方法 :</p><p>　　2.2.1制

47、冷不足現(xiàn)象：打開(kāi)空調(diào)有冷風(fēng)但是效果不明顯，也可能是有時(shí)候有冷風(fēng)有時(shí)候沒(méi)有冷風(fēng)。達(dá)不到給司機(jī)想要的舒適效果。</p><p>　　2.2.2制冷不足的原因：主要原因有制冷劑過(guò)多造成制冷不足 、制冷劑過(guò)少造成制冷劑沒(méi)有、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過(guò)多、微堵而引起制冷量不足。其他不常見(jiàn)的原因干燥罐(瓶)引起的制冷不足、系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過(guò)松、冷凝器散熱能力下降等其他原因。</p>&

48、lt;p>　　2.2.3診斷和檢修方法：</p><p>　　2.2.4案例分析：</p><p>　?。?）制冷劑過(guò)多造成制冷不足 </p><p>　　故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞CAMRY)轎車空調(diào)制冷效果差</p><p>　　診斷與排除：向司機(jī)查詢確認(rèn)該車近段時(shí)間曾經(jīng)檢修過(guò)空調(diào)制冷系統(tǒng)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)低壓管路有大量的露珠

49、，懷疑是制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完全進(jìn)入低壓管路后繼續(xù)蒸發(fā)，大量吸收低壓管路的熱量導(dǎo)致低壓路溫度過(guò)低所致，觀察儲(chǔ)液罐觀察窗，制冷劑清晰無(wú)氣泡，但出風(fēng)口空氣不夠冷，關(guān)掉空調(diào)1min后卻有氣泡慢慢流動(dòng)，初步診斷為制冷劑過(guò)多。用岐管壓力表測(cè)量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗(yàn)證了原注入制冷劑過(guò)多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)空調(diào)后從儲(chǔ)游罐觀察窗中看到制冷劑無(wú)氣泡，</p><p>　　并且出風(fēng)口空氣是冷

50、的。再用 岐 管 壓 力 表測(cè) 量 高 低 端 壓力值，均 符合要求，故障排除。</p><p>　?。?）制冷劑過(guò)少造成制冷劑不足</p><p>　　故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進(jìn)廠后駕駛員反映打開(kāi)空調(diào)后，感覺(jué)制冷效果不佳</p><p>　　診斷與排除：檢查壓縮機(jī)及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，從儲(chǔ)液罐觀察窗可以見(jiàn)到有

51、連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無(wú)珠，空調(diào)出風(fēng)口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測(cè)高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗(yàn)證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑R134a直至高壓表上壓力指到1.6MPa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從視 窗觀察制冷劑無(wú)氣泡，而且出風(fēng)口空氣是冷的，表明制冷劑量適當(dāng)，故障排除<

52、;/p><p>　?。?）系統(tǒng)中有空氣也是導(dǎo)致制冷不足</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來(lái)出現(xiàn)不制冷的故障經(jīng)過(guò)外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。診斷與排除：通過(guò)檢查空氣系統(tǒng)及電路均無(wú)問(wèn)題，但檢測(cè)高、低端的壓力時(shí)，發(fā)現(xiàn)低端壓力過(guò)高，但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)常規(guī)檢查后，空調(diào)工作時(shí)，視液孔內(nèi)有連續(xù)氣泡流動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)分析是由于該車在別的廠維修過(guò)，原故

53、障已排除情況下出現(xiàn)新的故障，很可能是在維修工檢修中沒(méi)認(rèn)真的抽真空或都有空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)所致，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入或維修時(shí)抽真空不徹底或加注制冷劑時(shí)有空氣滲入，都會(huì)造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會(huì)隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過(guò)多，可以從干燥罐上方檢

54、視孔內(nèi)觀察到。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動(dòng)，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)多，這時(shí)就需要對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細(xì)的充氣檢漏后無(wú)問(wèn)題，對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除</p><p>　　2.3檢修空調(diào)的一些基本操作</p><p>　　2.3.1制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測(cè) </p><p>　　（1）將

55、歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動(dòng)閥，應(yīng)使閥處于中位。（2）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)閥。</p><p>　?。?）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計(jì)上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。</p><p>　?。?）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000~1500r/min，然后打開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大

56、制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。</p><p>　?。?）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。</p><p>　?。?）把溫度計(jì)插進(jìn)中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為270C時(shí)，運(yùn)行5min后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近70C.</p><p>　?。?)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)為207pa~24kpa，排氣壓力應(yīng)為1103~1633kpa 。應(yīng)注意

57、，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。</p><p>　　2.3.2汽車空調(diào)檢漏</p><p>　　1、熒光檢漏法在壓縮機(jī)加冷凍油的時(shí)候混入專業(yè)熒光劑，在漏點(diǎn)就會(huì)有熒光色，一目了然2、嗅敏儀在壓縮機(jī)注入R134a后，用嗅敏儀探測(cè)，嗅敏儀可檢測(cè)出極微量的R134a，看R134a值高的地方就是泄漏3、高壓氣體檢漏通常使用的是氮?dú)?，正常?/p>

58、況下充注15kg氮?dú)饧纯?，然后壓縮機(jī)整個(gè)放置在水里（煤油更好），看冒泡的地方就是漏點(diǎn)。但是有極其個(gè)別情況，要在水里泡個(gè)1小時(shí)才有漏點(diǎn)。熱水效果比冷水好。4、氦氣檢漏高壓氣體的升級(jí)版，由于氦氣分子比氮?dú)庑?，更容易從漏點(diǎn)跑出來(lái)，因此效果更好。但是氦氣成本較高。此外還有裝門對(duì)氦氣檢漏的嗅敏儀。</p><p><b>　　5、觀察法</b></p><p>　　對(duì)于一般

59、的修理檢漏，我們就向空調(diào)系統(tǒng)加油100kpa的壓力，然后我們就用噴壺往空調(diào)系統(tǒng)的管子和接頭上面噴水，如果有水就會(huì)冒氣泡。我們應(yīng)該多注意管子接頭和膠管子的地方。也可以用肥皂泡沫。</p><p>　　2.3.3從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出制冷劑具體方法如下</p><p>　?。?）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。&l

60、t;/p><p>　　（2）慢慢打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開(kāi)的太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。</p><p>　?。?）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35Mpa以下時(shí)，再慢慢打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。</p><p>　　（4）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開(kāi)手動(dòng)高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到零為止。</p>&

61、lt;p>　　2.3.4制冷劑的補(bǔ)充</p><p>　　汽車空調(diào)制冷劑DIY加注補(bǔ)充方法汽車空調(diào)制冷劑補(bǔ)充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。汽車空調(diào)每年都會(huì)正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調(diào)壓縮機(jī)是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調(diào)補(bǔ)充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔(dān)心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調(diào)加注方法。朋友可以嘗試自己動(dòng)手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽

62、車空調(diào)DIY加注補(bǔ)充管。 2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。 3.現(xiàn)在開(kāi)始給汽車檢測(cè)壓力：先將DIY補(bǔ)充管開(kāi)瓶器端中的頂針?lè)磿r(shí)針旋轉(zhuǎn)至最頂端，將制冷劑瓶子旋進(jìn)開(kāi)瓶器中，旋緊。 4.找準(zhǔn)低壓接口一般在引擎蓋下左側(cè)端有個(gè)蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個(gè)L字，將小帽子旋下來(lái)。 5.將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并打開(kāi)空調(diào)AC開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調(diào)低壓端。 6.DIY管接入

63、低壓接口后，DIY管壓力表就會(huì)瞬間有刻度指示。這時(shí)DIY管與空調(diào)系統(tǒng)是聯(lián)通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統(tǒng)中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時(shí)有一個(gè)知識(shí)說(shuō)明！汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓力是根據(jù)外界環(huán)境溫度變化而變</p><p>　　7.空調(diào)系統(tǒng)中壓力低，需要補(bǔ)充制冷劑，將開(kāi)瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，刺穿制冷劑瓶口，開(kāi)瓶器中的頂針立刻反時(shí)針旋轉(zhuǎn)至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會(huì)流入系統(tǒng)中，同時(shí)看壓力表刻

64、度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。 8.觀察到壓力表刻度正常時(shí)，請(qǐng)立即將開(kāi)瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最下端并旋緊，移動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請(qǐng)按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統(tǒng)壓力一至為止。 9.這時(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑補(bǔ)充以完成，請(qǐng)將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產(chǎn)品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國(guó)制冷劑銷售公司ID和EF的加注說(shuō)明，自己完成一次成功加注后，會(huì)覺(jué)得和汽車輪胎沖氣一樣的

65、方便！有興趣的朋友有以訪問(wèn)他們的網(wǎng)站。</p><p>　　第3章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的清洗方法</p><p>　　汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)口有空調(diào)濾清器，清洗時(shí)取出過(guò)濾裝置，打開(kāi)車門、車窗，將冷氣調(diào)到最高檔，將空調(diào)清洗劑噴入進(jìn)氣口，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)出風(fēng)口，避免清洗劑在操作過(guò)程中流出。啟動(dòng)汽車，讓清洗劑在空調(diào)系統(tǒng)里進(jìn)行內(nèi)循環(huán)，保證清洗劑循環(huán)到空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)通道，可以有效清潔系統(tǒng)、殺滅細(xì)菌并清新所輸出的空氣。清

66、洗完畢后，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的污物會(huì)隨著清洗劑從位于底盤的空調(diào)管道系統(tǒng)流出.</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的

67、挑戰(zhàn)！本論文對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的問(wèn)題做出了深入的分析和總結(jié)出來(lái)一些檢修方法，希望給你們帶來(lái)幫助。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　三年前，這個(gè)校園是我的夢(mèng)想。三年后，微笑回首來(lái)路，一幕幕，宛在昨天。 人生就是如此吧，每個(gè)段落結(jié)束的時(shí)候，我們總會(huì)感慨時(shí)光飛逝。 在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，我非常感謝老師們得幫助。對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿

68、的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中,林老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！曾經(jīng)以為，離開(kāi)學(xué)校的時(shí)候不會(huì)難過(guò)，畢竟，這已不是第一次離開(kāi)校園?？稍趯懴逻@篇致謝詞的時(shí)候，眷戀和惆悵還是涌上心頭

69、。這三年，在我的生命歷程中無(wú)疑是美麗的，它是我一輩子享受不盡的財(cái)富。 三年，充實(shí)快樂(lè)。感謝給予我?guī)椭睦蠋煟兄x我的同學(xué)，感謝我的室友，是你們，讓我覺(jué)得生活如此美好。 </p><p>　　最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。</p><p>　　祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！</p><p><b&g

70、t;　　高鑫</b></p><p>　　2013年5月 于成都</p><p><b>　　聲 明</b></p><p><b>　　本人鄭重聲明：</b></p><p>　　1、此畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究取得的成果。除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，本文不包

71、含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。對(duì)本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人與集體均已在文中作了明確標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。</p><p>　　2、本人完全了解學(xué)校、學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校與學(xué)院保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交此論文的復(fù)印件和電子版，允許此文被查閱和借閱。</p><p>　　3、若在成都紡織高等?？茖W(xué)校機(jī)械工程與自動(dòng)化系畢業(yè)論文審

72、查小組復(fù)審中，發(fā)現(xiàn)本文有抄襲，一切后果均由本人承擔(dān)（包括接受畢業(yè)論文成績(jī)不及格、繳納畢業(yè)論文重新學(xué)習(xí)費(fèi)、不能按時(shí)獲得畢業(yè)證書等），與畢業(yè)論文指導(dǎo)老師無(wú)關(guān)。</p><p>　　作者簽名： </p><p>　　日期： </p><p><b>　　主要參考文獻(xiàn)：</b></p><

73、;p>　　【1】 馮玉琪《實(shí)用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社1994</p><p>　　【2】 張蕾 《汽車空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社2007</p><p>　　【3】 夏云鏵 齊紅《汽車空調(diào)應(yīng)用與維修—從入門到精通》機(jī)械工業(yè)出版社 </p><p>　　【4】《汽車空調(diào)》作者：王若平 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>