轎車空調(diào)用斜盤式變排量壓縮機的發(fā)展

1、轎車空調(diào)用斜盤式變排量壓縮機的發(fā)展轎車空調(diào)用斜盤式變排量壓縮機的發(fā)展清華大學(xué)田長青楊新江竇春鵬李先庭彥啟森摘要對轎車空調(diào)用搖板式和斜板式變排量壓縮機的發(fā)展進行了回顧，并對最新推出的CVC壓縮機和外部控制斜板式變排量壓縮機進行了介紹。關(guān)鍵詞:搖板式變排量壓縮機斜板式變排量壓縮機轎車空調(diào)發(fā)展1引言轎車空調(diào)壓縮機是由發(fā)動機直連驅(qū)動的，對于定排量壓縮機汽車空調(diào)系統(tǒng)，用蒸發(fā)器出風(fēng)溫度來控制電磁離合器吸合或脫離，用間歇運行來控制系統(tǒng)制冷能力和車內(nèi)空

2、調(diào)負荷相適應(yīng)。這種控制方式除了車內(nèi)空調(diào)溫度波動大，系統(tǒng)的頻繁開停的不可逆損失使系統(tǒng)能耗增加等缺點外，最大的一個問題是壓縮機的周期性離合對汽車發(fā)動機引起的干擾，這種情況在汽車發(fā)動機容量較小時顯得更為突出。為了解決這個問題，變排量壓縮機應(yīng)運而生。轎車空調(diào)用變排量壓縮機按照結(jié)構(gòu)型式分斜盤式、滾動活塞式、螺桿式、旋片式、渦旋式等機型，其中斜盤式變排量壓縮機目前應(yīng)用最多。斜盤式變排量壓縮機有搖擺斜盤式（wobbleplatetype簡稱“搖板式“

3、）和回轉(zhuǎn)斜板式(swashplatetype簡稱“斜板式“)兩種結(jié)構(gòu)。本文對搖板式和斜板式變排量壓縮機的發(fā)展進行回顧，并介紹其最新的發(fā)展情況。圖1V5變排量搖棉板式壓縮機的結(jié)構(gòu)在V5變排量壓縮機開發(fā)研究和推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上，DelphiAutomotivesystems公司又相繼推出了V6、V7變排量壓縮機。V6變排量壓縮機是6缸壓縮機，最大排量為184cm3，最小排量為10cm3；V7變排量壓縮機是7缸壓縮機，最大排量為179cm3最小

4、排量為10cm3，即這兩種機型的最小排量約為最大排量的6%。V6和V7變排量壓縮機與V5壓縮機除氣缸數(shù)量和大小有區(qū)別外，主體結(jié)構(gòu)與V5變排量壓縮機基本相同，內(nèi)部控制閥結(jié)構(gòu)和變排量控制機理也與其一樣。圖2V5變排量壓縮機內(nèi)部控制閥的結(jié)構(gòu)1985年日本Sen公司開始開發(fā)搖板式變排量壓縮機[2]，圖3為該公司推出的SDV710變排量壓縮機結(jié)構(gòu)，該壓縮機是以技術(shù)成熟的定排量壓縮機SD7系列為基礎(chǔ)根據(jù)變排量原理研制而成。與V5機型相比，簡化了變搖