基于阻抗系數(shù)的AT供電方式分析計算.pdf

1、中國高速客運鐵路，常被簡稱為“中國高鐵”，作為現(xiàn)代社會一種新的運輸方式，高鐵在速度、安全性、載客量、功耗性、綜合效益等方面的優(yōu)勢，受到全社會高度的關(guān)注，在過去十年中迅猛的發(fā)展。然而，高速機車牽引負荷為波動性很大的大功率單相整流負荷，機車運行時產(chǎn)生的大量負序分量通過牽引變電站注入電力系統(tǒng)，一旦進入電力系統(tǒng)就無法將其過濾掉，整個電網(wǎng)都將會受到污染，給公用電網(wǎng)造成很大的危害。因此，當(dāng)列車運行時準(zhǔn)確、快速計算牽引站的負序電流具有重大的現(xiàn)實意義。

2、
　　 本文首先介紹了高速鐵路牽引系統(tǒng)的供電原理，分別從牽引供電系統(tǒng)的組成部分，牽引變向接觸網(wǎng)的供電方式，接觸網(wǎng)對機車的供電方式以及列車在潮流計算中的等值模型等方面予以表述，為下文AT牽引網(wǎng)的計算奠定基礎(chǔ)。
　　 其次，針對高速鐵路特有的AT供電方式，應(yīng)用一種基于“主輔”電流的新算法對牽引網(wǎng)進行計算，此計算方法原理就是流經(jīng)AT的電流可以分解成兩個相等的相量，在此基礎(chǔ)上用阻抗系數(shù)來表示列車電壓和電流的關(guān)系，然后運用牛頓法分