車載網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、CAN總線技術(shù)是車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)未來發(fā)展的趨勢，結(jié)合CAN總線技術(shù)實現(xiàn)汽車內(nèi)部測控信息、車載娛樂信息、外部運行信息到無線Internet的車載網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng);使汽車成為一體化的信息載體是未來車載網(wǎng)絡(luò)信息平臺的發(fā)展趨勢。本文提出了一套綜合的設(shè)計方案。
　　首先綜述了國內(nèi)外車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和車載信息終端的發(fā)展?fàn)顩r，深入研究了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信CAN總線技術(shù)和針對汽車應(yīng)用的SAE J1939協(xié)議?；贗ntel PXA255車載信息終端采用微軟的Windows

2、 CE.NET操作系統(tǒng)，車載網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)涉及的方面比較廣，實現(xiàn)起來比較復(fù)雜。本文的研究主要集中在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信平臺和車載信息終端兩個方面。其主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)對目前國內(nèi)外的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車載信息終端的發(fā)展現(xiàn)況和CAN總線技術(shù)進(jìn)行了深入研究，并對SAE兒939協(xié)議進(jìn)行了剖析。
　　(2)系統(tǒng)軟/硬件設(shè)計方案和車載終端硬件的設(shè)計與實現(xiàn)，并對系統(tǒng)主要部件的硬件設(shè)計作了詳細(xì)闡述。
　　(3)研究并分析了Windows C

3、E.NET實時操作系統(tǒng)的架構(gòu)，使用PlatFormBuilder工具實現(xiàn)了在基于PXA255的車載終端上Windows CE.NET的定制和移植。Windows CE.NET在車載終端上的移植工作主要是BSP的移植，BSP的移植開發(fā)主要包括:BootLoader的移植開發(fā)、OAL的移植開發(fā)和驅(qū)動程序的開發(fā)。
　　(4)為了提高系統(tǒng)的實時性，提出了兩種改進(jìn)Windows CE.NET實時性的方式:減少中斷延遲和線程調(diào)度機制的改造。<