城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全綜合評(píng)估預(yù)警平臺(tái)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的高速發(fā)展，城市軌道交通正朝著高密度、短間隔、少換乘的方向發(fā)展。而且，城市軌道交通的客運(yùn)量逐年增加，北京的最高日客運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到700多萬(wàn)人次。這些現(xiàn)象都對(duì)城市軌道交通的安全保障提出了更多的需求，使其安全面臨著新的挑戰(zhàn)。開(kāi)展城市軌道交通安全綜合評(píng)估預(yù)警研究，無(wú)論對(duì)加強(qiáng)城市軌道交通安全管理、預(yù)防及減少地鐵事故事件、降低軌道交通設(shè)備設(shè)施故障率，還是對(duì)促進(jìn)城市軌道交通健康有序、安全高效都具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文依托于國(guó)家“

2、十二五”科技支撐項(xiàng)目一《城市軌道交通運(yùn)輸組織、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制中的城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全保障關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制》(2011BAG01B02)，對(duì)城市軌道交通安全綜合評(píng)估預(yù)警平臺(tái)進(jìn)行了研究。
　　首先，通過(guò)閱讀文獻(xiàn)和實(shí)地調(diào)研，對(duì)城市軌道交通事故故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，得出了影響城市軌道交通安全的影響要素并對(duì)其進(jìn)行了分析。
　　其次，在對(duì)安全影響要素分析的基礎(chǔ)上，提出了城市軌道交通安全綜合評(píng)估預(yù)警需求，面向需求建

3、立了客流、設(shè)備設(shè)施故障、環(huán)境的單因素預(yù)警指標(biāo)，并對(duì)預(yù)警指標(biāo)閾值進(jìn)行了研究和制定。
　　然后，組合單因素預(yù)警指標(biāo)，建立不同層次(車站、線路、路網(wǎng))的城市軌道交通安全綜合評(píng)估預(yù)警指標(biāo)。結(jié)合指標(biāo)內(nèi)容，提出了指標(biāo)無(wú)量綱方法和權(quán)重確定方法，研究并確定了綜合預(yù)警方法。
　　最后，對(duì)城市軌道交通安全綜合評(píng)估預(yù)警平臺(tái)進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合理論研究，分析平臺(tái)系統(tǒng)的需求，設(shè)計(jì)平臺(tái)物理結(jié)構(gòu)、邏輯架構(gòu)和總體功能。在總體功能設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)的功