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文檔簡介
1、本文在總結(jié)和分析當(dāng)前量化控制理論的基礎(chǔ)上,以節(jié)能為切入點對船舶動力裝置進行經(jīng)濟性分析。 控制運輸成本有船岸兩個因素,從影響運輸成本的幾個方面探討提高船舶動力裝置經(jīng)濟效益的途徑:(1)合理選擇燃油的添加地點和添加量;(2)合理選擇船舶最佳盈利航速以及管理對策;(3)合理對船舶備件、物料和潤滑油進行成本費用控制。本文重點是在追求公司利益最大化的目標指導(dǎo)下建立燃油補給方案決策模型和最佳盈利航速模型以及船舶備件隨機規(guī)劃經(jīng)濟模型,并考慮了
2、輪機管理實船中經(jīng)常遇到的問題,使模型盡量更有實用價值。物料和潤滑油控制堅持以科學(xué)的預(yù)算為前提,以申領(lǐng)、接收、使用、盤存為控制環(huán)節(jié),切實做到理論與實踐的密切結(jié)合。只要船岸共同努力,控制成本的每個環(huán)節(jié),就一定可以把運輸成本控制在一個理想的目標值上,從而提高船舶動力裝置的經(jīng)濟性。 對船舶柴油機動力裝置進行成本經(jīng)濟性分析,在能源日益緊張和航運成本逐漸增長的今天十分重要。綜合考慮成本費用,對柴油機動力裝置系統(tǒng)進行營運經(jīng)濟性分析,不僅可以提
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