復(fù)雜小間距多洞重疊隧道施工控制研究.pdf

1、由于地下空間的開發(fā)，城市地鐵的修建導(dǎo)致城市地下空間越來越緊張，在修建地鐵的過程中難免遇到地鐵隧道近接的問題。近接隧道間開挖時(shí)的相互影響使得隧道設(shè)計(jì)和施工難度加大。如何進(jìn)行隧道間距優(yōu)化已經(jīng)成為隧道施工的一個(gè)重要課題。
　　本論文以重慶市軌道交通六號(hào)線一期工程（上新街～禮嘉段）光電園車站及區(qū)間、出入段線、試車線隧道工程中重疊隧道段為研究背景，采用有限差分?jǐn)?shù)值模擬程序FLAC-3D建立三維數(shù)值計(jì)算模型，進(jìn)行隧道開挖順序研究，以及基于強(qiáng)度

2、折減法論證了隧道施工的穩(wěn)定性，在前兩者的研究基礎(chǔ)上對(duì)隧道進(jìn)行間距的優(yōu)化。其主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　（1）對(duì)復(fù)雜小間距多洞重疊隧道施工進(jìn)行分步開挖數(shù)值模擬，在“先上后下”和“先下后上”這兩種不同施工順序情況下，分析地表沉降以及開挖過程中各洞室周圍圍巖變形和應(yīng)力變化，并且進(jìn)行對(duì)比分析得出，采用“先上后下”對(duì)于上下隧道間施工擾動(dòng)影響小于“先下后上”。
　　（2）通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，驗(yàn)證施工的合理性。