礦用汽車單-雙缸布置全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能比較研究.pdf

1、礦用汽車是一種廣泛應(yīng)用于在礦山、水利、水電工程建設(shè)等工程的非公路運(yùn)輸車輛，具有整備質(zhì)量大、運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，且工作在崎嶇復(fù)雜的惡劣環(huán)境下。礦用汽車穩(wěn)定的操作性能對(duì)其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提出了更高的要求。目前常見(jiàn)的礦用汽車全部應(yīng)用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)向油缸常見(jiàn)的有單/雙缸兩種布置方式，本文對(duì)某噸位單缸布置的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的礦用汽車，改型為雙缸布置后，對(duì)兩種油缸布置方式的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向性能進(jìn)行比較研究，具體研究工作內(nèi)容如下:
　　(1)重新

2、設(shè)計(jì)液壓缸布置和液壓缸作用于旋轉(zhuǎn)中心力臂，計(jì)算橫拉桿的尺寸、液壓缸直徑及行程，利用Pro/E三維軟件建立礦用汽車單/雙缸布置的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三維模型，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)試驗(yàn);
　　(2)在AMESim軟件中分別建立單、雙缸布置液壓系統(tǒng)模型，設(shè)置活塞直徑及行程、液壓泵、轉(zhuǎn)向閥流量等參數(shù)，選擇系統(tǒng)模型中所有元件相應(yīng)的子模型，方向盤以不同的角速度和某一角位移作為輸入并運(yùn)行仿真，分析單/雙缸布置中活塞桿位移、活塞對(duì)外作用力、高壓腔壓力、雙缸布置中