典型地屏障對(duì)鐵路線路減振效果分析.pdf

1、近些年來(lái),隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展以及既有線路的提速和客運(yùn)專線的迅猛發(fā)展,極大的增加了鐵路的運(yùn)輸能力和效率。但是,高速鐵路的快速發(fā)展在帶來(lái)巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí),也使得軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)增強(qiáng)了,沿線的環(huán)境振動(dòng)和噪聲水平進(jìn)一步突出等一系列問(wèn)題,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到人民的正常生活和工作。在這種背景下,研究高速鐵路引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題及其減振措施是具有十分重要意義的。典型地屏障是一種針對(duì)振動(dòng)波能量傳播的減振方法,具有良好的隔振效果,得到了大家的廣泛

2、關(guān)注。
　　要提出切實(shí)可行的減振和隔振措施,首先應(yīng)分析高速列車運(yùn)行時(shí)振動(dòng)的產(chǎn)生機(jī)理和傳播規(guī)律,主要了解振動(dòng)波在大地中傳播衰減規(guī)律和影響因素。將列車作為移動(dòng)荷載考慮,其對(duì)軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)波,通過(guò)路基傳遞給大地并向周圍傳播,從而引發(fā)的一系列環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題?；谝陨戏治?本文所做的主要工作如下:
　　1、對(duì)我國(guó)某高速鐵路進(jìn)行環(huán)境振動(dòng)測(cè)試,分析了高速列車通過(guò)時(shí)引發(fā)的大地振動(dòng)傳播特性,測(cè)試結(jié)果表明高速列車引發(fā)的大地振動(dòng)屬于中、低頻振動(dòng)

3、,水平方向振動(dòng)分量與豎直方向處于同一數(shù)量級(jí),大地振動(dòng)隨著距軌道中心線距離的增大而逐漸衰減;
　　2、采用傅立葉變化的方法求解了軌道結(jié)構(gòu)連續(xù)彈性三層梁模型在列車動(dòng)荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng),結(jié)合MATLAB軟件將其程序化,分析了列車速度對(duì)軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響;
　　3、推導(dǎo)了三維一致粘彈性人工邊界及等效粘彈性邊界單元,結(jié)合經(jīng)典算例分析了其適用于大型通用有限元軟件ANSYS來(lái)近似模擬無(wú)限域介質(zhì)中波傳播問(wèn)題;
　　4、采用大型通

4、用有限元軟件ANSYS建立了列車—大地耦合動(dòng)力模型,分析了大地在列車荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng),并與實(shí)測(cè)進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明,模型在時(shí)域和頻域上對(duì)預(yù)測(cè)高速列車引發(fā)大地振動(dòng)具有良好的精度;
　　5、采用大型通用有限元軟件ANSYS建立了列車—連續(xù)屏障—大地耦合動(dòng)力模型,對(duì)空溝、填充溝屏障的隔振機(jī)理和規(guī)律進(jìn)行了三維分析,討論了填充溝深度、寬度、填充材料和距軌道中心線距離等屏障參數(shù)對(duì)振動(dòng)波的隔振效果的影響;
　　最后,在全面總結(jié)論文工作的