廣州港拖輪配置分析.pdf

1、2003年以來，由廣東省倡導(dǎo)并得到相關(guān)省區(qū)政府積極響應(yīng)和大力推動(dòng)的泛珠三角區(qū)域合作(即“9+2”)，為珠三角各港提供難得的發(fā)展機(jī)遇，廣州港如何在珠三角港群的競(jìng)爭中脫穎而出，提高港口服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵。但近年來隨著廣州航道的加深、新南沙的建設(shè)，廣州港船舶進(jìn)出口量與港口吞吐量增長迅速，到港船舶也日趨大型化，對(duì)拖輪的需求與日俱增，而與此形成鮮明對(duì)比的是港口拖輪的嚴(yán)重不足，港作拖輪能否及時(shí)派出和保證進(jìn)出港船舶的安全，直接影響到港口的競(jìng)爭力和經(jīng)濟(jì)效益

2、。由于拖輪配置及養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用大，如何為港口配置拖輪適當(dāng)數(shù)量、功率的拖輪，以適應(yīng)港口發(fā)展的需要具現(xiàn)實(shí)意義。 本文通過對(duì)廣州港2004年拖輪配置狀況與工作情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，利用概率論分析廣州港當(dāng)前拖輪數(shù)量與功率配置的合理性，并根據(jù)對(duì)廣州港2010年進(jìn)出口船舶噸位構(gòu)成的預(yù)測(cè)，確定未來廣州港各功率拖輪工作量，結(jié)合當(dāng)前廣州港拖輪配配情況，預(yù)測(cè)確定未來合理配置拖輪的方案。 本文研究的主要工作是： (一)通過對(duì)廣州港2004年拖