南方公路隧道健康診斷與狀態(tài)評(píng)估方法研究.pdf

1、在我國(guó),很多地區(qū)都存在山嶺地形,南方地區(qū)的山嶺尤其多。因此為了縮短公路里程、改善公路線形和行車(chē)舒適性,越來(lái)越多的隧道方案在山區(qū)公路建設(shè)中被采用。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止到2013年底,廣西全區(qū)高速公路總里程達(dá)突破4000公里,其中修建了大量隧道。但是由于各種原因?qū)е滤淼莱霈F(xiàn)各種病害,因此建立南方公路隧道健康診斷與狀態(tài)評(píng)估方法將對(duì)隧道養(yǎng)護(hù)有著積極的意義。主要內(nèi)容有:
　　(1)在綜合考慮隧道病害成因和隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的基礎(chǔ)上,建立同時(shí)考慮表觀病

2、害和結(jié)構(gòu)性能的指標(biāo)體系,利用ANSYS建立初襯與二襯的有限元模型來(lái)得出結(jié)構(gòu)性能靜力指標(biāo)體系,通過(guò)調(diào)查數(shù)條隧道的病害后得出表觀病害指標(biāo)。
　　(2)采用混凝土容許應(yīng)力和極限應(yīng)力作為二襯拉應(yīng)力的判定標(biāo)準(zhǔn),采用鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)值與容許應(yīng)力作為錨桿的判定標(biāo)準(zhǔn),參考相關(guān)文獻(xiàn)與規(guī)范,提出其他指標(biāo)的判定標(biāo)準(zhǔn);采用了乘積標(biāo)度法確定了表觀病害底層指標(biāo)權(quán)重值和結(jié)構(gòu)性能中間層指標(biāo)權(quán)重值,采用正交設(shè)計(jì)原理和廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法(GRNN)確定表觀病害中間層指標(biāo)權(quán)