城鄉(xiāng)公交一體化場站建設(shè)及運(yùn)營管理的研究.pdf

1、2012年9月中旬，黨中央又一次召開了省部級領(lǐng)導(dǎo)干部的研討班，這次研討班的主題是——推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)。新型城鎮(zhèn)化是現(xiàn)代化進(jìn)程中的大戰(zhàn)略也是拉動我國內(nèi)需的最大潛力，對構(gòu)建完善的城鄉(xiāng)公交一體化系統(tǒng)提出了新的發(fā)展要求。論文因社會發(fā)展需要而展開研究，分析城鄉(xiāng)公交一體化的建設(shè)問題。
　　論文構(gòu)建的城鄉(xiāng)公交一體化是順應(yīng)城鎮(zhèn)化建設(shè)提出的，首先闡述我國農(nóng)村道路發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，在分析發(fā)達(dá)國家和我國發(fā)達(dá)城市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的基礎(chǔ)上，詮釋了城鄉(xiāng)公交一體

2、化的內(nèi)涵和定義，分析得出城鄉(xiāng)客流的時間分布情況和空間分布情況。
　　論文針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交場站規(guī)劃建設(shè)情況，闡述了公交場站的分類和功能，根據(jù)中途站、樞紐站、首末站、停車站、保養(yǎng)廠的設(shè)計(jì)要求和主要設(shè)施的布置，確定鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)場站的合理建設(shè)。
　　論文剖析了鄉(xiāng)鎮(zhèn)場站體系的特征，給出了鄉(xiāng)鎮(zhèn)場站的建設(shè)和運(yùn)營模式;論文建立了確定場站規(guī)模的模型，利用各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)、人口、教育、旅游等指標(biāo)制定場站建設(shè)規(guī)模，考慮到評價指標(biāo)過多會影響評價的準(zhǔn)確性，需要

3、應(yīng)用主層次分析法計(jì)算各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的特征值和貢獻(xiàn)率，確定影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)場站規(guī)模的主要影響指標(biāo)，再通過層次分析法計(jì)算各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要度權(quán)重，最終得出各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)模分配比例。
　　論文分析了鄉(xiāng)鎮(zhèn)旅客運(yùn)輸存在的問題，從運(yùn)營模式、運(yùn)力配備方面進(jìn)行改善，以加快城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展進(jìn)程，采取統(tǒng)一的交通運(yùn)營模式，根據(jù)線路等級合理投放不同車型;針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)生乘車?yán)щy的問題，從實(shí)際情況出發(fā)為學(xué)生配備和改裝學(xué)生通勤車，方便學(xué)生安全上學(xué)、放學(xué)，建立學(xué)生通勤車的相關(guān)管理方