差異沉降條件下拓寬路基穩(wěn)定性及路面結(jié)構(gòu)層附加應(yīng)力的研究.pdf

1、公路在改擴(kuò)建過程中,路基拓寬差異沉降變形特征及由差異沉降所引發(fā)的路基及路面結(jié)構(gòu)層附加應(yīng)力問題日益突出。本文針對(duì)此問題,依據(jù)足尺模型試驗(yàn),采用現(xiàn)場試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)和有限元數(shù)值模擬等方法,對(duì)拓寬路堤的穩(wěn)定性和路面結(jié)構(gòu)層的附加應(yīng)力問題進(jìn)行了專門的分析研究。主要研究成果如下:
　　1、拓寬路基的破壞主要表現(xiàn)在路基的失穩(wěn)和路基的不均勻沉降兩方面,通過對(duì)拓寬路基破壞機(jī)理的研究分析,得出新舊路基間的不協(xié)調(diào)變形、新舊路堤結(jié)合不良、新舊路基強(qiáng)度和剛度

2、存在差異是造成拓寬路堤破壞的主要原因。
　　2、采用強(qiáng)度折減有限元分析法對(duì)拓寬路堤穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,并與極限平衡法計(jì)算的路堤穩(wěn)定安全系數(shù)進(jìn)行了對(duì)比。研究表明,拓寬路堤的最危險(xiǎn)滑移面與常規(guī)路基的圓弧滑動(dòng)面不同,是具有一定寬度的滑動(dòng)圓弧帶。
　　3、通過拓寬路基足尺模型試驗(yàn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層在差異沉降條件下的應(yīng)變特征進(jìn)行了分析,得出當(dāng)路基差異沉降值s達(dá)到某一值時(shí),路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)變值變化顯著,開始劇烈增加,使路面結(jié)構(gòu)層開始出現(xiàn)塑性應(yīng)變破壞