高速公路常用跨徑橋梁構(gòu)件預(yù)制過程全周期受力分析及裂縫防治技術(shù)研究.pdf

1、高速公路橋梁常用跨徑為10m~40m，其中跨徑20m及20m以下的橋梁通常為簡支的空心板橋，比如10m、13m、16m跨徑的裝配式空心板梁，跨徑20m以上的為簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的斜腹式箱梁橋或T梁橋，比如20m、30m、40m跨徑的小箱梁橋。而小箱梁因其受力更合理、結(jié)構(gòu)剛度大、整體性好更廣泛的應(yīng)用于高速公路建設(shè)中。常用跨徑橋梁構(gòu)件一般采用提前預(yù)制統(tǒng)一安裝的施工方法，這種施工方法可批量生產(chǎn)、施工周期短、成本低。本文以臨渭高速公路李家溝16×40m

2、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁橋在安裝前的預(yù)制過程為工程背景，分析了構(gòu)件在預(yù)制全周期的內(nèi)力變形及裂縫防治技術(shù)研究，具體進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究工作：
　　本文針對40m跨徑的先簡支后連續(xù)橋梁的預(yù)制全周期，首先簡要介紹了構(gòu)件的預(yù)制過程及關(guān)鍵施工工藝，結(jié)合現(xiàn)場試驗(yàn)得到混凝土在澆筑完成后力學(xué)性能隨齡期增長的變化規(guī)律，為后面的研究內(nèi)容提供參數(shù)依據(jù)；利用Midas/Fea分析軟件建立了40m小箱梁的有限元模型，以現(xiàn)場構(gòu)件預(yù)制過程中環(huán)境和梁體內(nèi)部的溫度變化監(jiān)測

3、數(shù)據(jù)為依據(jù)，分析構(gòu)件在早期溫度作用下的應(yīng)力和應(yīng)變，并與實(shí)測值進(jìn)行對比，通過溫度作用的分析結(jié)果，確定了構(gòu)件在早期溫差作用下各局部處的應(yīng)力和應(yīng)變分布規(guī)律；利用理論知識(shí)推導(dǎo)構(gòu)件在張拉過程中分離梁體與鋼束間的相互作用效應(yīng)，建立模型分析構(gòu)件混凝土在不同齡期張拉時(shí)的變形和應(yīng)力，同時(shí)對構(gòu)件在存梁期內(nèi)由于徐變導(dǎo)致的上拱變形進(jìn)行模擬分析，比較不同齡期張拉后構(gòu)件在存梁期上拱的變化；對構(gòu)件在預(yù)應(yīng)力孔道定位差、腹板厚度變化等狀態(tài)下的開裂機(jī)理進(jìn)行分析，得出構(gòu)件在