兩河口隧道互補(bǔ)式通風(fēng)方案研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路隧道向長(zhǎng)大化、復(fù)雜化方向邁進(jìn)，在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，創(chuàng)建節(jié)約型社會(huì)的背景下，研究長(zhǎng)大公路隧道的通風(fēng)新技術(shù)至關(guān)重要。本文依托兩河口隧道，對(duì)因上、下行隧道通風(fēng)負(fù)荷有較大差異而采用的雙洞互補(bǔ)式縱向通風(fēng)系統(tǒng)所關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展了網(wǎng)絡(luò)分析，取得了以下研究成果:
　　(1)在雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論、方法及影響因素方面。分析了下、下行隧道需風(fēng)量差異較大的影響因素;提出了雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析方法，對(duì)互

2、補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)的影響因素作了深入分析;經(jīng)過(guò)試算和比較，確定了換氣橫通道的位置和換氣風(fēng)量。結(jié)合對(duì)兩河口隧道通風(fēng)系統(tǒng)的分析與比較，得出了互補(bǔ)式通風(fēng)系統(tǒng)能降低整個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)的能耗，但對(duì)通風(fēng)控制系統(tǒng)要求更高的結(jié)論。
　　(2)利用流體動(dòng)力學(xué)軟件FLUENT對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行仿真模擬分析。結(jié)合兩河口隧道的實(shí)際情況，以三維模擬的方式，計(jì)算了不同的換氣通道結(jié)構(gòu)形式下的氣流狀態(tài)，提出了隧道換氣橫通道內(nèi)安裝射流風(fēng)機(jī)不能滿足通風(fēng)要求，需要建立送排風(fēng)道，安裝軸