鋼軌廠焊接頭鋪設(shè)上道后的平直度評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼軌焊接第1部分:通用技術(shù)條件》(TB/T1632.1-2014)規(guī)定了在焊軌基地驗(yàn)收廠焊接頭平直度，符合該標(biāo)準(zhǔn)要求的接頭才允許出廠。廠焊接頭鋪設(shè)上道后平直度一般會(huì)發(fā)生變化。有些單位在線路上測(cè)量廠焊接頭平直度后，對(duì)本來(lái)不需要打磨的接頭進(jìn)行了打磨，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。
　　本文調(diào)研了廠焊接頭在焊軌基地驗(yàn)收時(shí)的平直度特征，跟蹤測(cè)量了廠焊接頭鋪設(shè)上道后的平直度，總結(jié)了廠焊接頭鋪設(shè)上道后平直度的變化規(guī)律;分別在無(wú)砟軌道和有砟軌道上

2、，測(cè)量接頭平直度，同時(shí)測(cè)量了接頭前后各6m范圍內(nèi)鋼軌母材平直度，揭示了線路上鋼軌母材平直度特征;在上述測(cè)量和研究的基礎(chǔ)上，提出了在線路上評(píng)價(jià)廠焊接頭平直度的方法。主要?jiǎng)?chuàng)新成果如下:
　　1.廠焊接頭鋪設(shè)上道后，接頭頂面（行車面）的平直度峰值普遍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，軌頭側(cè)面工作邊（導(dǎo)向面）的平直度普遍呈現(xiàn)向道心方向凸出趨勢(shì)。
　　2.在線路上測(cè)量接頭前后各6m范圍內(nèi)鋼軌母材平直度時(shí)，發(fā)現(xiàn)鋼軌母材行車面會(huì)起拱，且有砟軌道比無(wú)砟軌道的起

3、拱量大;導(dǎo)向面大多數(shù)向道心方向凸出（使軌距減?。矣许能壍辣葻o(wú)砟軌道的凸出量大。
　　3.在線路上測(cè)量、評(píng)價(jià)廠焊接頭平直度，應(yīng)考慮軌道狀態(tài)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。根據(jù)接頭附近鋼軌母材平直度情況，修正鐵標(biāo)規(guī)定的接頭平直度合格標(biāo)準(zhǔn)。提出了四種修正方法，分別是極值法、平均值法、有效平均值法和變化量系數(shù)法，并分析了各種修正方法的風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文的結(jié)論是:廠焊接頭平直度，應(yīng)按照鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1632.1-2014)的要求，在焊軌基