廣珠城際鐵路運(yùn)營(yíng)期路基沉降的時(shí)參反演分析.pdf

1、軟土路基沉降問(wèn)題關(guān)系到鐵路建設(shè)質(zhì)量、正常運(yùn)營(yíng)以及養(yǎng)護(hù)工作量等，尤其對(duì)于對(duì)工后沉降有著很高要求的客運(yùn)專線而言。對(duì)于運(yùn)營(yíng)期客運(yùn)專線路基沉降的規(guī)律，不論基礎(chǔ)理論的分析還是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，所得的結(jié)果通常具有都有復(fù)雜性和不確定性，而運(yùn)營(yíng)期鐵路路基的沉降嚴(yán)重影響到了軌道的平順性，從而加大了鐵路工務(wù)維護(hù)的工作量和作業(yè)難度。本文依據(jù)廣珠城際鐵路運(yùn)營(yíng)期相關(guān)路段的路基沉降實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)其運(yùn)營(yíng)期路基沉降的問(wèn)題進(jìn)行了研究。主要有以下三點(diǎn):
　　(1)使用M

2、erchant模型描述地基軟土層在鐵路運(yùn)營(yíng)期的蠕變性質(zhì)，采用ABAQUS有限元軟件實(shí)現(xiàn)了Merchant模型的數(shù)值計(jì)算過(guò)程。在此基礎(chǔ)上建立了廣珠城際鐵路K73+967～K74+226段典型路基斷面的有限元計(jì)算模型。
　　(2)從基于模型參數(shù)識(shí)別反演分析的思路出發(fā)，采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型替代傳統(tǒng)有限元計(jì)算模型進(jìn)行土體變形參數(shù)的反演分析，同時(shí)引入粒子群算法優(yōu)化參數(shù)，建立了高效且全局收斂的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，開展網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練以及模型參數(shù)的

3、反演，并通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)照，得到了與實(shí)際情況更為吻合的土體變形反演參數(shù)，其能夠在有限元計(jì)算中較好地反映路基結(jié)構(gòu)沉降一時(shí)間的變化規(guī)律，結(jié)果可用于探討廣珠城際鐵路的沉降特性以及對(duì)其中長(zhǎng)期沉降變形進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　(3)基于反演分析中所建立的數(shù)值計(jì)算模型和分析結(jié)果，研究廣珠城際鐵路的路基結(jié)構(gòu)模型在荷載作用下的沉降變形規(guī)律，分析了復(fù)合地基結(jié)構(gòu)參數(shù)、外部荷載以及土體參數(shù)對(duì)軟土地基沉降量的影響，并得出相應(yīng)的結(jié)論。并分析這些因素與沉降的內(nèi)在聯(lián)