鐵路高速貨車轉(zhuǎn)向架用耐磨材料試驗(yàn)研究.pdf

1、為了適應(yīng)鐵路貨車提速的需要，北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛(集團(tuán))有限公司開發(fā)研究了運(yùn)行速度為160km/h的新型擺動式轉(zhuǎn)向架，它是在原有搖枕、側(cè)架三大件基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，這種擺動式轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)架間增加了一個彈簧托板(又稱橫向聯(lián)系梁)，枕梁和彈簧組件放在彈簧托板上，彈簧托板下部與搖動臺相連。這種擺動式轉(zhuǎn)向架從結(jié)構(gòu)上看類似于鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，但其所有零部件都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的。其中搖動臺與其支承座、擺塊與承載鞍兩對摩擦副服役條件苛刻，要求具有一

2、定強(qiáng)度，同時又能抗磨損和接觸疲勞破壞。 本課題選用了5種金屬材料，采用不同的熱處理工藝，進(jìn)行比對試驗(yàn)研究。所選材料及熱處理工藝為：B級鑄鋼(正火態(tài)、正火+表面淬火態(tài))、C級鑄鋼(正火態(tài)、正火+表面淬火態(tài))、E級鑄鋼(調(diào)質(zhì)態(tài)、調(diào)質(zhì)+表面淬火態(tài))、45號鑄鋼(正火態(tài)、調(diào)質(zhì)態(tài))以及球墨鑄鐵(貝氏體淬火：軟態(tài)、中硬態(tài)和硬態(tài))。 對上述試驗(yàn)材料除進(jìn)行常規(guī)力學(xué)性能試驗(yàn)外，主要進(jìn)行了滾動接觸疲勞試驗(yàn)和磨損試驗(yàn)。 試驗(yàn)表明：經(jīng)過