中國高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系研究.pdf

1、標(biāo)準(zhǔn)體系是行業(yè)內(nèi)的一種指導(dǎo)性和規(guī)范性文件，在指導(dǎo)生產(chǎn)和維護行業(yè)秩序方面起著至關(guān)重要的作用。標(biāo)準(zhǔn)的制定建立在長期實踐的基礎(chǔ)之上，是科學(xué)、技術(shù)和實踐經(jīng)驗的總結(jié)成果，面標(biāo)準(zhǔn)體系是由一定系統(tǒng)范圍內(nèi)具有內(nèi)在聯(lián)系的一些標(biāo)準(zhǔn)組成的科學(xué)的有機整體。當(dāng)下，中國高速鐵路正處于大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展的階段，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系也正在不斷形成和完善中。但相比于德國等高鐵大國，中國高鐵起步較晚，標(biāo)準(zhǔn)體系等配套設(shè)施的建設(shè)還不夠完善，對標(biāo)準(zhǔn)體系重要性的認(rèn)識也不夠深入，導(dǎo)致中國

2、高速鐵路弓網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系仍存在較多問題。一直以來中國的高速鐵路都是借鑒和吸收德國等高鐵大國的技術(shù)，尤其是受電弓特性與德國使用的受電弓非常相似，所以本文通過借鑒歐洲弓網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系以達到建設(shè)中國高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系的目的。
　　本文圍繞弓網(wǎng)接觸力這一評價弓網(wǎng)關(guān)系的核心參數(shù)，通過研究其在標(biāo)準(zhǔn)體系中整體性和相關(guān)性的體現(xiàn)，論證了弓網(wǎng)接觸力是將標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)所有標(biāo)準(zhǔn)串聯(lián)成有機整體的內(nèi)在因素，體現(xiàn)了其在弓網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)問題研究中的核心位置。然后，通過

3、從特征和內(nèi)容兩方面具體的對比中歐弓網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，研究其建設(shè)過程如何體現(xiàn)本國特色，并通過介紹其發(fā)展和變革歷程比較二者在接觸網(wǎng)設(shè)計與施工、受電弓特性與試驗、動態(tài)相互作用的測量與仿真、零部件特性等方面標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的不同之處。
　　通過對比，可以看出歐洲弓網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都是弓網(wǎng)系統(tǒng)方面的專門標(biāo)準(zhǔn)，各個標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容獨立又相互聯(lián)系，中國弓網(wǎng)系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)大都是總體性規(guī)范文件，接觸網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容只占了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的某一章節(jié)，篇幅的限制局限了標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。而在

4、參數(shù)取值方面一些參數(shù)在中國標(biāo)準(zhǔn)中進行了體現(xiàn)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)中卻沒有，取值范圍也不盡相同。中國現(xiàn)有弓網(wǎng)特性標(biāo)準(zhǔn)和弓網(wǎng)相互作用特性標(biāo)準(zhǔn)基本借鑒歐洲，施工和驗收方面中國擁有自己的標(biāo)準(zhǔn)，但缺少動態(tài)相互作用測量和仿真的標(biāo)準(zhǔn)。文章最后對中國弓網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提出了幾點建議:盡快完善中國標(biāo)準(zhǔn)體系的整體性和關(guān)聯(lián)性，并制定動態(tài)相互作用測量與仿真的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國外標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)基于本國國情和路情，同時應(yīng)做好中國弓網(wǎng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系的翻譯工作，掌握在國際高鐵標(biāo)準(zhǔn)制定行業(yè)