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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著世界鐵路高速化技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能變得越來(lái)越重要,這對(duì)高速鐵路接觸網(wǎng)的施工有著更為嚴(yán)格的要求。在接觸網(wǎng)的施工中,不可避免地會(huì)出現(xiàn)誤差。本文重點(diǎn)研究高鐵接觸網(wǎng)施工誤差對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的影響及維修控制。接觸網(wǎng)施工誤差對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能有著重要的影響,接觸網(wǎng)施工誤差越小,弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能越好。
本文首先介紹了高鐵接觸網(wǎng)的施工方法,包括接觸網(wǎng)施工工序、基礎(chǔ)和支柱、支持與定位以及接觸懸掛的安裝方法;闡述了接觸網(wǎng)的施工誤差,接觸網(wǎng)施
2、工誤差允許范圍;從接觸網(wǎng)施工工序的角度探討了施工誤差產(chǎn)生的原因。
然后,為了研究施工誤差對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的影響,以京津客運(yùn)專(zhuān)線弓網(wǎng)系統(tǒng)為基礎(chǔ),采用ANSYS建立了弓網(wǎng)系統(tǒng)有限元模型。接著在弓網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真過(guò)程中通過(guò)控制不同因素施工誤差的大小,結(jié)合弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分析弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的優(yōu)劣,得到保證弓網(wǎng)系統(tǒng)良好動(dòng)態(tài)性能的施工誤差允許范圍,驗(yàn)證了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),為接觸網(wǎng)施工提供理論支持。
最后,建立了京津客運(yùn)專(zhuān)線的一段實(shí)際接觸網(wǎng)
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