寧夏桃—固高速公路的地質災害評價及工程對策.pdf

1、隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施及改革開放的進一步深化，寧夏國民經(jīng)濟得利了長足的發(fā)展。作為基礎性產(chǎn)業(yè)的公路運輸事業(yè)首當其沖，從1998年至2003年的這五年期間，寧夏公路建設無論是數(shù)量還是質量，都得到了飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，目前寧夏現(xiàn)有三級以上公路6996公里，其中高速公路500多公里。2003年將建設西部大通道銀川－武漢公路(寧夏境)桃山口至固原段高速公路。公路建設事業(yè)的高速發(fā)展，將有力地帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展，對貧窮落后的寧夏“西海固”地區(qū)脫貧

2、致富和國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展則更為重要。然而，寧夏在構造上處于青藏高原東北緣與華北地臺的結合部位，新構造運動活躍，中、強震頻發(fā)。地形上處于我國第二階梯與第三階梯的過渡帶，地形變化大，地質條件復雜，自然環(huán)境惡劣，屬地質災害易發(fā)區(qū)。由于公路建設前期對地質災害的影響評價不足，常受到地質災害的威脅，尤其是丘陵山區(qū)公路，滑坡、崩塌、泥石流、黃土的濕陷性，脹縮土等災害的存在，成為影響公路正常施工和安全運行中的重要因素，另一方面，工程建設也會影響地質環(huán)

3、境，誘發(fā)地質災害，給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失。因此，在地質災害易發(fā)區(qū)內進行工程建設，及有可能導致地質災害發(fā)生的工程項目在項目選址階段必須進行地質災害調查及危險性評價。 桃山口－固原段高速公路西起寧夏同心縣，東至寧夏固原市，全長150.3km，是銀川——武漢高速公路的重要組成部分。沿線滑坡、崩塌、泥石流、黃土的濕陷性、脹縮土等災害成為影響公路正常施工和安全運行中的重要因素。本文以地質災害現(xiàn)狀和易發(fā)程度為工作重點，充分運用現(xiàn)有

4、的地質、鉆探、試驗測試常規(guī)調查方法，積極引進地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、遙感(RS)及計算機信息處理技術等高科技方法和手段。有針對性的發(fā)揮地質遙感技術(含衛(wèi)星影像、航空相片、機載紅外掃描圖象等)視野開闊、信息量豐富的特點，以及全球定位系統(tǒng)在調查中高精度的定位及高效率、低成本等優(yōu)勢，充分搜集利用前人資料，加強資料的二次開發(fā)工作。加強綜合分析能力。在查明地質災害與環(huán)境地質問題的類型、發(fā)育特征、分布規(guī)律、成因和危害的基礎上