新洋港矮塔斜拉橋線形施工控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路橋梁等大型基礎(chǔ)設(shè)施正在大規(guī)模建設(shè)，矮塔斜拉橋作為一個較為新型的橋梁形式，憑借它在中小跨徑范圍內(nèi)的經(jīng)濟成本優(yōu)勢和良好的景觀收益被人們越來越多的接受與采用。與此同時，預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在矮塔斜拉橋中也得到了很好的利用，但是該橋型混凝土箱梁大跨徑和超大自重的特點增加了施工的難度，也對主梁的施工控制方面提出了更高要求。本文以新洋港矮塔斜拉橋為工程背景，建立施工全過程的有限元模型，
　　對主梁施工階段線形控制技

2、術(shù)進行了系統(tǒng)的研究和優(yōu)化，為今后同類橋梁的施工提供參考。主要研究內(nèi)容包括：
　?。?）詳細介紹了矮塔斜拉橋施工監(jiān)控的基本原則，對影響矮塔斜拉橋施工控制過程中的因素進行了研究分析,明確了橋梁施工監(jiān)控要控制的內(nèi)容,并研究了矮塔斜拉橋施工控制的方法。
　?。?）結(jié)合新洋港大橋的特點和施工流程,研究出適合本工程的施工監(jiān)控方法和施工過程控制框圖，詳細說明了新洋港大橋位移監(jiān)控方案，位移監(jiān)控的內(nèi)容包括：主梁位移監(jiān)測，主塔線形、偏位監(jiān)測，主

3、塔承臺沉降變位監(jiān)測，軸線偏移監(jiān)測,詳細介紹了各位移測量方法及原理、測量斷面的測點布置和各測量工況。
　　（3）基于Midas Civil軟件，利用梁單元建立新洋港大橋有限元模型，并詳細劃分施工階段，分析了主梁在最大懸臂狀態(tài)下和成橋狀態(tài)下的內(nèi)力狀況、應(yīng)力狀況和變形狀況，為后期施工監(jiān)控工作提供理論基礎(chǔ)。
　?。?）針對矮塔斜拉橋施工步驟多、影響因素多的特點,對影響橋梁的主要因素進行了參數(shù)敏感性分析,包括結(jié)構(gòu)混凝土容重、混凝土彈性

4、模量、預應(yīng)力鋼絞線彈性模量、溫度變化影響分析和張拉索力敏感性分析,結(jié)論為主梁容重值、主梁彈性模量、預應(yīng)力鋼絞線彈性模量、溫度變化為影響線形的主要參數(shù)。由于矮塔斜拉橋的主梁剛度比較大，成橋線形很難通過斜拉索來調(diào)整，所以說立模標高關(guān)系到主梁的線形和后期的受力情況。本文對立模標高進行了研究，從設(shè)計標高、掛籃的彈性變形、預拱度三個方面考慮，可以計算出每個施工階段的立模標高。
　?。?）介紹了最小二乘法和二分法原理，詳細的介紹了二分法的原理