山區(qū)公路水泥混凝土路面瀝青加鋪層層間技術(shù)研究.pdf

1、論文以重慶交通科研設(shè)計(jì)院承擔(dān)的四川省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目“山區(qū)公路舊水泥混凝土路面大修關(guān)鍵技術(shù)研究”課題為依托，對山區(qū)公路舊水泥混凝土路面的處治方式、水泥混凝土路面與瀝青加鋪層間的粘結(jié)特性及瀝青加鋪層的反射裂縫等進(jìn)行了研究。
　　結(jié)合國道318線雅安-天全段以及省道103線，對山區(qū)公路舊水泥混凝土路面和水泥混凝土路面瀝青加鋪層的使用狀況進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，并對其損壞狀況及原因進(jìn)行分析。通過間接彎拉荷載試驗(yàn)、間接剪切荷載試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)和

2、直接剪切試驗(yàn)對舊水泥混凝土路面的界面處治方式、水泥混凝土路面與瀝青加鋪層間的粘結(jié)材料、水泥混凝土路面瀝青加鋪層的反射裂縫等進(jìn)行了研究，從而尋求最適合于水泥混凝土路面與瀝青加鋪層的層間粘結(jié)處治、防治反射裂縫材料，達(dá)到提高加鋪層使用壽命的目的。
　　通過以上調(diào)查、研究及分析，得出以下主要結(jié)論:在同樣的試驗(yàn)條件下，拉毛和刻槽均能很好的改善水泥混凝土路面的粗糙度，而采取刻槽的處治方式要優(yōu)于拉毛;三種粘結(jié)材料對層間粘結(jié)效果有不同程度的提升，