超斜T梁橋受力特性分析及其設(shè)計(jì)優(yōu)化.pdf

1、由于公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的修改，使斜橋在公路與城市道路中得以廣泛應(yīng)用，斜交角大于45°的超斜T梁橋也較常見。而超斜T梁橋支反力的分布以及扭矩效應(yīng)等受力特性尚需進(jìn)一步探討。
　　本文采用廣義梁格理論，利用Matlab數(shù)學(xué)工具，可以得出任意斜交角的簡支T梁（5片）橋在集中荷載作用下任意截面內(nèi)力、變形值。再用Midas軟件建立了全橋的梁格模型和實(shí)體模型。選擇適宜的參數(shù)，能使正橋理論計(jì)算結(jié)果同于模擬結(jié)果，但隨著斜交角的增大，誤差將增大，特別超

2、斜T梁橋其誤差更大，證明不能簡單用廣義梁格理論求解超斜T梁橋內(nèi)力。
　　在梁格模型上施加自重均布荷載，改變斜交角，研究了超斜T梁橋的支反力、彎矩、扭矩的變化的規(guī)律，即:同正橋相比，隨著斜交角增大，鈍角反力、扭矩增大，而彎矩減小，當(dāng)斜交角為70°時(shí)，鈍角最大支座反力是直梁橋的2.4倍，是最小支反力的6.6倍;最大扭矩為直梁橋的270倍;邊梁最大彎矩比直梁橋減少了17.8％，中梁最大彎矩比直梁橋減小了58.4％。
　　文中提出設(shè)