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文檔簡介
1、隨著汽車的普及,人們對汽車性能的要求越來越高,在獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性的同時,越來越多的人們還要求獲得良好的操縱穩(wěn)定性。汽車操縱穩(wěn)定性的好壞直接關系到汽車及其乘員的行駛安全性,其對整車性能有著重要的影響。
國內(nèi)外對于汽車操縱穩(wěn)定性的研究很多,但是至今沒有形成統(tǒng)一的汽車操縱穩(wěn)定性評價體系。本文通過對操縱穩(wěn)定性評價體系的研究,基于降維思想和總方差思想,在《汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法QC/T480—1999》的基礎上,提
2、出了全新的SUV汽車操縱穩(wěn)定性綜合評價方法,拓寬了操縱穩(wěn)定性評價體系的研究思路,具有一定的現(xiàn)實參考意義。
本文以多體系統(tǒng)動力學理論為基礎,應用仿真軟件ADAMS/Car,建立了SUV的整車模型,并且通過編輯駕駛員和路面譜信息,依照國家標準《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法 GB/T6323—1994》,對SUV整車進行了人—車—路的閉環(huán)仿真分析。同時,為了獲得更全面的數(shù)據(jù),使研究更加科學嚴謹,本文依照國家標準《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法 G
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