基于絕對(duì)坐標(biāo)的軌道線路擬合整正方法研究.pdf

1、隨著鐵路的大幅度提速及客運(yùn)專線的快速發(fā)展，列車行車速度普遍提高，為保證運(yùn)營(yíng)安全性及乘客舒適性，快速線路軌道線形在維修、改建過程中不宜作過大調(diào)整，依靠傳統(tǒng)的既有線整正方法已不能滿足實(shí)際生產(chǎn)的要求。針對(duì)傳統(tǒng)方法的缺陷，同時(shí)伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展及高精度測(cè)繪儀器的普及，基于絕對(duì)坐標(biāo)的既有線整正方法引起了重視并逐步推廣。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究資料進(jìn)行探討和分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線侵限問題工程實(shí)例，對(duì)基于絕對(duì)坐標(biāo)的軌道線路擬合整正方法進(jìn)行了

2、系統(tǒng)而深入的研究，主要研究?jī)?nèi)容及成果如下:
　　 (1)通過對(duì)坐標(biāo)法應(yīng)用背景及國(guó)內(nèi)外研究、應(yīng)用現(xiàn)狀分析，得出了基于絕對(duì)坐標(biāo)的線路擬合整正方法在快速軌道線路維修、改建中具有良好應(yīng)用前景的結(jié)論。
　　 (2)給出了測(cè)點(diǎn)在橫、縱坐標(biāo)都有誤差下的整體最小二乘計(jì)算方法，通過和傳統(tǒng)最小二乘法進(jìn)行對(duì)比分析，得出了利用整體最小二乘法擬合后線路線形效果更佳的結(jié)論。提出應(yīng)用最小二乘原理對(duì)既有線路進(jìn)行線形自動(dòng)識(shí)別及分段擬合的方法。實(shí)驗(yàn)表明，該

3、方法可以快速的識(shí)別線路線形，具有相對(duì)較高的準(zhǔn)確性。
　　 (3)通過擬合后得到直線和圓曲線線形參數(shù)計(jì)算圓曲線內(nèi)移量，根據(jù)內(nèi)移量值的正負(fù)選擇平面線形組合方式。同時(shí)，組合過程中考慮限差約束和部分規(guī)范約束，實(shí)現(xiàn)既有線路初步的擬合整正。
　　 (4)使用ObjectARX自定義實(shí)體功能，實(shí)現(xiàn)了在AutoCAD平臺(tái)上展示既有線路整正效果圖，通過數(shù)據(jù)庫(kù)訪問技術(shù)自動(dòng)生成整正后線路撥量計(jì)算表，從而為線路整正效果的優(yōu)劣評(píng)價(jià)提供了直觀的參考