超大規(guī)模地下結(jié)構(gòu)圍巖壓力計(jì)算理論研究.pdf

1、圍巖壓力是指在洞室開挖后由于應(yīng)力重分布而形成的應(yīng)力，是進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)不可或缺的參數(shù)。本文以新京張城際鐵路八達(dá)嶺地下車站為依托工程，結(jié)合現(xiàn)場勘查資料和室內(nèi)外實(shí)驗(yàn)成果，對(duì)車站圍巖壓力理論計(jì)算展開了研究。其相關(guān)工作和成果有：
　　(1)綜述了當(dāng)前國內(nèi)外類似工程概況和圍巖壓力理論計(jì)算發(fā)展情況，為車站的圍巖壓力研究提供借鑒和參考。
　　(2)據(jù)現(xiàn)場測得的材料數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，通過各種理論公式方法(包括彈塑性理論方法、普氏理論、

2、太沙基法和鐵路規(guī)范)的計(jì)算得出八達(dá)嶺地下車站單拱方案的圍巖壓力數(shù)據(jù)，以及圍巖壓力的分布圖。
　　(3)運(yùn)用ABAQUS有限元分析軟件模擬了單拱大跨方案開挖施工的過程；對(duì)施加初期支護(hù)后圍巖的應(yīng)力場、位移場、塑性破壞區(qū)做出了詳細(xì)剖析，得到了圍巖壓力的數(shù)據(jù)以及壓力分布規(guī)律。
　　(4)對(duì)比公式計(jì)算結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果，分析了每種理論在八達(dá)嶺地下車站圍巖壓力計(jì)算中的適用性。為后期八達(dá)嶺地下車站支護(hù)參數(shù)的選取優(yōu)化等提供理論依據(jù)。