城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)模擬.pdf

1、隨著我國城市化的迅速發(fā)展，交通堵塞的問題變得日益嚴重，地面上的交通道路已經(jīng)不能滿足機動車輛迅速增長的需要，我國在現(xiàn)有的國家資源基礎(chǔ)上全面考慮環(huán)境、經(jīng)濟效益和投資成本的綜合影響，在許多城市中開拓地下空間系統(tǒng)，比如在地下修建地鐵、公路隧道、快速通道等交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，其中包括一種新型的地下交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)——城市地下交通聯(lián)系隧道。
　　城市地下交通聯(lián)系隧道由主環(huán)路和坡度較大的出入口隧道組成。城市地下交通聯(lián)系隧道主環(huán)路通常與多個地下車庫相連接，

2、出入口隧道與地上主干道相連接，緩解車輛高峰地段的堵塞問題。城市地下交通聯(lián)系隧道復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使其擁有更復(fù)雜的火災(zāi)通風(fēng)系統(tǒng)。
　　城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)時各通道的風(fēng)流實際流動方向的確定，各通道實際風(fēng)量值、溫度值以及壓力值的求解，風(fēng)機設(shè)備的匹配方案的確定等都是城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)過程中需要解決的問題。為解決上述問題，以圖論理論為基礎(chǔ)將城市地下交通聯(lián)系隧道簡化為網(wǎng)絡(luò)圖的形式，建立城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)模擬數(shù)學(xué)模型，在

3、此基礎(chǔ)上編寫火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)程序進行模擬計算，是定量描述城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一個新方法。
　　本文研究的具體內(nèi)容包括：（1）建立城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)模型，包括通風(fēng)動力模型、溫度模型、熱源模型、圍護結(jié)構(gòu)傳熱模型等。（2）采用CFD與網(wǎng)絡(luò)模擬相結(jié)合的方法，計算城市地下交通聯(lián)系隧道復(fù)雜結(jié)構(gòu)的局部阻力系數(shù)，并將計算的阻力系數(shù)作為網(wǎng)絡(luò)模擬解算程序的輸入?yún)?shù)。（3）利用matlab將城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)

4、絡(luò)模擬數(shù)學(xué)模型編制為計算程序，在城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)工況下采用不同的通風(fēng)方案時，包括射流風(fēng)機縱向通風(fēng)系統(tǒng)、豎井縱向通風(fēng)系統(tǒng)、半橫向通風(fēng)系統(tǒng)、自然通風(fēng)系統(tǒng)，計算各種火災(zāi)通風(fēng)方案的隧道參數(shù)如風(fēng)量、溫度、壓力等，并確定通風(fēng)設(shè)備所需提供的壓力或流量，優(yōu)化城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)方案。
　　通過城市地下交通聯(lián)系隧道火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)模擬計算，得到比較準(zhǔn)確的隧道內(nèi)流量、溫度、壓力等參數(shù)的分布，有助于更合理地確定隧道具體的通風(fēng)排煙方案。為其他