地鐵火災通風模擬研究.pdf

1、21世紀將是地下空間的世紀，地鐵作為重要的交通工具在許多大中城市投入使用。然而，地鐵一旦發(fā)生火災，具有更大的危害性。基于上述原因，本課題選擇地鐵在火災工況下的機械通風狀況進行研究，對今后地鐵防排煙性能化設計具有一定的指導意義，為地鐵火災的控制提供了決策輔助。 本文以北京環(huán)線地鐵典型站前門站為研究對象。重點研究了島式站臺在現(xiàn)階段機械通風條件下，火災發(fā)生在站臺中央和站臺一端的幾種通風模式，并在此基礎上分別給出兩種狀態(tài)下的相對最優(yōu)化的

2、結(jié)果。 本文研究方法主要采用計算機模擬研究。盡管地鐵環(huán)境研究以實體尺寸火災試驗所取得的數(shù)據(jù)最為可信，但每次實驗的周期長，且已發(fā)生過的火災根本無法復原進行模擬。而縮小比例的模擬實驗更適合做定性的研究，難于作定量研究；實驗所得數(shù)據(jù)的使用有其局限性，難以作為計算機模擬化研究邊界條件的數(shù)值使用。因此本文采用一定程度的簡化措施，力求盡可能探求出較完備的解決方案，并且進一步模擬出由于條件限制所無法實現(xiàn)的工況下的通風控制結(jié)果。 本文采