互律控制方法在列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.pdf

1、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)列車運(yùn)行速度及制動(dòng)方式等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)督、控制和調(diào)整，來(lái)保障列車安全、正點(diǎn)、快捷、舒適、高效運(yùn)行的技術(shù)裝備。隨著列車運(yùn)行速度的提高，列控系統(tǒng)的功能越來(lái)越完善，系統(tǒng)的可靠性和安全性得到不斷地增強(qiáng)，但是列車追尾和冒進(jìn)信號(hào)的鐵路事故仍時(shí)有發(fā)生，其主要原因是列控系統(tǒng)不能夠正常工作或是未能實(shí)現(xiàn)“故障-安全”。
　　本文介紹互律控制方法的機(jī)理，結(jié)合列控系統(tǒng)的特點(diǎn)分析自律控制、他律控制、互律控制的優(yōu)缺點(diǎn)和關(guān)系。分析互律控制方

2、法的應(yīng)用條件，從數(shù)據(jù)完備性分析在列控系統(tǒng)中應(yīng)用互律控制方法的可行性。將互律控制方法運(yùn)用于列控系統(tǒng)中，在列車追蹤間隔控制上形成ATP和CTC互律控制，可有效避免單個(gè)控制系統(tǒng)故障而導(dǎo)致的控制缺失。分析ATP和CTC計(jì)算列車追蹤間隔的模型和方法，以及所需要增加的相關(guān)軟硬件設(shè)備。通過(guò)制定完善的互律規(guī)則對(duì)ATP和CTC計(jì)算的追蹤間隔進(jìn)行比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)列控系統(tǒng)故障，并進(jìn)行報(bào)警和提示。增加互律結(jié)果輸出模塊，實(shí)現(xiàn)互律控制結(jié)果的顯示和輸出，CTC行車調(diào)度

3、人員對(duì)報(bào)警和提示進(jìn)行確認(rèn)，并采取相應(yīng)的措施保障列車安全。
　　采用可靠性框圖法和Markov狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型法相結(jié)合的方法，對(duì)ATP和CTC構(gòu)成的追蹤間隔互律控制系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析。通過(guò)分析各個(gè)子系統(tǒng)的可靠性，進(jìn)而得到互律控制系統(tǒng)的可靠性，通過(guò)定性和定量分析證明應(yīng)用互律控制方法系統(tǒng)的可靠性得到提高。
　　將FMEA和HAZOP方法綜合應(yīng)用于互律控制系統(tǒng)的安全性分析，分析出可能的故障模式和故障影響。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提出合理的優(yōu)化和改