船舶典型節(jié)點(diǎn)疲勞強(qiáng)度評(píng)估方法研究.pdf

1、據(jù)統(tǒng)計(jì)，疲勞是引起船舶結(jié)構(gòu)、飛行器結(jié)構(gòu)以及大型工程結(jié)構(gòu)發(fā)生災(zāi)難性破壞的主要原因，會(huì)對(duì)生命財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失。復(fù)雜性和隨機(jī)性是金屬疲勞過程機(jī)理的兩個(gè)重要特征，要想準(zhǔn)確掌握金屬材料和結(jié)構(gòu)的疲勞失效機(jī)理，以及如何對(duì)結(jié)構(gòu)疲勞壽命進(jìn)行有效的預(yù)測(cè)和評(píng)估仍是當(dāng)今值得研究的問題。常用的方法有斷裂力學(xué)方法和S-N曲線法。在船舶工程領(lǐng)域內(nèi)，主要采用S-N曲線法，其關(guān)鍵問題包括外載荷計(jì)算、應(yīng)力計(jì)算、應(yīng)力長(zhǎng)短期分布及相應(yīng)S-N曲線的選取這四方面。針對(duì)如何準(zhǔn)

2、確計(jì)算應(yīng)力及選取適當(dāng)?shù)腟-N曲線這兩類問題，本文主要研究了熱點(diǎn)應(yīng)力法、切口應(yīng)力法及相應(yīng)S-N曲線的選取，并應(yīng)用熱點(diǎn)應(yīng)力法和切口應(yīng)力法研究某實(shí)船典型節(jié)點(diǎn)的疲勞問題。本文主要研究?jī)?nèi)容概括有下列幾個(gè)方面：
　　1）對(duì)三種熱點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算方法（傳統(tǒng)外推法、Dong法和1mm法）進(jìn)行詳細(xì)闡述。選取對(duì)接節(jié)頭、十字接頭、艙口角隅及上建折角四種結(jié)構(gòu)形式，分別采用不同網(wǎng)格尺寸有限元計(jì)算模型，對(duì)三種方法進(jìn)行比較，分析三種方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。

3、>　　2）計(jì)算四種結(jié)構(gòu)的切口應(yīng)力，并結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)切口應(yīng)力法做了簡(jiǎn)單闡述，并與名義應(yīng)力法和熱點(diǎn)應(yīng)力法進(jìn)行對(duì)比分析。
　　3）選取艙口角隅和上建折角這兩類典型節(jié)點(diǎn)作為疲勞試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)實(shí)尺寸試件并完成疲勞試驗(yàn)，基于不同應(yīng)力范圍并結(jié)合最小二乘法和極大似然法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，獲得不同結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的S-N曲線。
　　4）計(jì)算實(shí)船的外載荷及應(yīng)力響應(yīng)，對(duì)兩類典型節(jié)點(diǎn)，采用熱點(diǎn)應(yīng)力法與切口應(yīng)力法進(jìn)行疲勞評(píng)估，再用試驗(yàn)得到的S-N曲